ＧＴＡ－ＳＷのミッションオイル交換

先日、嫁の実家に行く途中、また、セレが不具合を起こしました。信号待ちで止まろうとしたら、ギアが入らないようです。アクチュエータがギーガチャン、ギーガチャンうなっていて、信号が青になってアクセルを踏めども進みません。冷静に、一度エンジンを切り、Ｎにしてから再度セレを入れてみて、復活！後ろの車、ごめんなさい。信号1回分余計に停めてしまいました。。。

まあ、ＭＴでよくあることで。ギアの山と山とが噛み合っちゃって入らない現象。そういえばエンジンオイルは交換したけど、ミッションオイルは換えてなったな、ということで、セレをいたわるためにもオイル交換することにしました。

まずは、持ち上げます。

もぐってみるて、アンダーカバーを外したほうが効率的、と思い、外すことに。いつもの工具たちです。ガレージ横工具入れに常駐することになりました。

ミッションのドレンは2箇所。ひとつはミッションケース、もうひとつはデフケース。（写真は、ミッションケースのドレン）

10ミリと12ミリのＨＥＸのドレンです。ＰＴねじでとまっています。

おそらく硬いので、めがねレンチも用意してみました。

デフ側から抜いてみます。こっちは、磁石が付いていません。ある程度抜けたら、ケース側を抜きます。こっちはほとんど溜まってませんでした。ケース側のドレンは磁石が付いています。

オイルは赤い色をしてました。。。

ドレンもねじロック剤が付いたまま。。。

ということは、このクルマ48000キロまで、ミッションオイルは無交換ということですね。オソロシヤ。。。

ミッションオイルは、ＢＰの８５Ｗ－９０。ＧＬ－５です。
サーキットを走るわけでもないので、普通のオイルを選択しました。
２Ｌ缶で程よい価格だったもので。

シフトフィールなるものは味わえませんけど、セレがまともに動いてくれればそれで良いです。

エンジンルーム上に戻り、ミッションについているレベルゲージを外しその穴から注入します。ちょっと長めのホースをつけた漏斗があると便利です。今日は暖かかったので、常温でもスルスル入ってくれました。ちょうど２Ｌ使いきりです。

作業性は、やっぱり最悪です。

ドレンボルトには、シールテープを巻きます。

下回りを脱脂して、アンダーカバーをつけて終了です。下準備も含めて６０分コースですね。