Kissy_Aruabisのブログ一覧

昨日はガレージBBさん主催の走行会に行ってきました。
自分はグリップクラス、タイムアタックバトルに参加。

ここはクラス分けがないので、いろんな車種と走ることになります。

今日は台数は少ないものの、R35GT-R、エボ、ＦＤとかが参加、
にならなくて良かった～


気温も高いせいか、タイヤの熱ダレも激しくてタイムは全然でしたが、
リザルトとしては優勝できましたぁ

優勝なんて長いことしていなかった気がするから、
スゴクうれしい（＾O＾）
立派なトロフィーと副賞にオイルをいただきました


暑い中、頑張って走りきってくれたシルビア、
ギャラリーしてくれた人、
忙しい中、休みをとらせてくれた同僚、
皆さんに感謝！

１／９(日)、待ちに待ったＳＲミーティングに行ってきます♪

場所は茂原ツインサーキット。
http://www.mobara-tc.com/


ほとんど走ったことが無かったので、正月休みに半日だけ同伴フリー走行で練習し、
コースの右・左は覚えた感じ 。

帰ってきたら、かなり音がおかしくなってて、
急遽、排気系を点検。


マフラーガスケットが吹き抜けただけだったので、
すぐに直りました （＾＾）

良かった～、マフラーを買ってきて前日交換か！？って、冷や汗でした．．．


一夜漬けの完全アウェーな状態ですが、
１日、イベントを楽しんで来ようと思います （＾＾）ｂ

年末だけど少々忙しい会社の休みをいただいて、
ＴＣ２０００に久しぶりに行ってきました。

１ヒート目
コースの感じを思い出しながらの走行。
変えたフロントのブレーキパッドもロックしづらくてよさそう。
足はまだいまいちで、ダンロップ先が恐ろしい挙動 。

それでも１分６秒２０９でほぼ自己ベスト（遅っ）


２ヒート目
今日こそはちゃんと５秒台を出して帰れるんじゃない！？と思って
クリアラップを探しながら周回している間に、、、



！！！　　　ん？加速鈍い？

でアクセルを踏みなおすとブーストの針が不安定で音が変。
すぐさま後続車と白煙が出ていないことを確認してハザード。
もういっちょ、アクセルを入れると、なかなかブーストがあがらず。




タービン逝ったかな～


高くつくな～





なんて思いをめぐらせながら、ピットに戻って車をチェック。

タービン出口のゴム配管が熱でカチカチになって穴開いてました。。。

２次エアを吸わないようにガムテープで応急処置して帰宅。


愛車の疲れが少したまってたみたいです 。

ちょっと不発に終わった走り納めでしたが、
また来年もがんばろう ！

今日はちょっと休暇をとって、
ガレージBBさんのところのタイムアタックバトル＠本庄サーキットへ参加しました。

グリップは特にクラス分けがなく、４ＷＤもＳタイヤも関係なし。


３ヒート目（フルコース）と６ヒート目（ショート×ショート）の合計タイムで競うルールでした。


フルコースのアタックでは、
１位　　　ランエボ　Ⅹ？　
２位　　　Ｒ３４ＧＴ－Ｒ
３位争い　自分のＳ１５とインテＲ、ＥＰ８２？９１？のＳタイヤ　の３台で大接線

６ヒート目、ショート×ショートと通常、走らないパターンでの走行でしたが、
案外、エボⅩさんについていけたと思って、
結果を見ると、トップタイム 。

総合結果では２位をいただけました♪


今日が最終戦だったのですが、シリーズポイントを持っている人の欠場が多く、
さらには表彰前に帰ってしまった人もいたため、繰り上って、
シリーズ２位も自分がいただいてしまうことに。。。


立派すぎなトロフィーに恐縮しまくりました。


まだまだタイムアップの課題がたくさんあるけれど、
今日も壊れずにがんばってくれたシルビアに感謝！

みんから、サボっていましたが、久々更新。

Mixiのほうはちゃんと？書いているんですが、
　みんからだけのお知り合いの方に現況を簡単に言うと、、、
①タービンがS15純正→GT-RSになりました。
②インジェクターをニスモの555ccになりました。
③ヘッドが諸般の事情で交換になり、ポート研磨しました。
④ハイカムを入れました。
⑤メタルガスケット入れました。
ちなみに全部、自分のDIY作業で実施。

前段は以上で、今日の本題。
ちょっとマニアなメモ書き日記です。



Ｚ３２のエアフロをつけるために手配した、
ＨＫＳのレーシングサクションが届いたので今日、エアフロとともに装着。

とりあえずサブコンのエアフロスペックだけ変更して作動チェック。
一発始動もするし、それなりに吹ける。


これまでは純正エアフロだったので、
ブースト０．９５ｋに抑えていましたが、
１．０５ｋくらいまであげてみた♪

ログをとりながら走らせて見ると、6000rpm以上で空燃比は10くらいにもかかわらず、インジェクター開弁率が０％表示になる。
純正エアフロでブーストを１ｋかけたときも同じ現象があったんだけど、
エアフロ電圧が高すぎるようで、エアフロマップで少し電圧を下げ側にさば読ませると治った （＾O＾）ｖ

エアフロ＆サクション径が太くなって、タービンの回り始めと6000rpm以降の吹け上がりが力強くなった感じがするので、やっとGT-RSが本領発揮した感じかな

来月のTC1000に向けて、
また空燃比を煮詰めるぞ～