おつるのブログ一覧

この週末は天候に恵まれて
ドライブを楽しんだ方も
多かったのではないでしょうか。

そんな中、僕はムスコの習い事
の合間をぬっておつるフライヤー
3号の製作とテストと改良に
明け暮れていました。

そんな訳で今回も飛行機好きな方
限定の内容です。興味無い方は
どうぞスルーしちゃって下さい。

写真はおつるフライヤー3号改Ⅱとでも
しましょうか。ここに至りやっとどうにか
納得できる性能の物が出来ました。

前作2号でも飛ぶには飛んだのですが
それは折り紙飛行機よりはいくらかマシ
と言ったところ。屋外で少しでも風が吹くと
すぐに挙動が乱れてフラフラと落ちていく
情けない有様でした。

原因は一言で言えば翼面荷重。
機体重量と翼面積とのバランスで得られる速度が
著しく少ないため木の葉のような飛び方になって
しまうのでした。

そこで3号は実在のグライダー数機種のデータを基に
適切な数値を計算し直して設計しました。
主翼の平面形もより翼端からの抵抗の少ない形に。
鳥ならばツバメ、旅客機ならばB787、滑空機ならディスカスです。

そうして出来た3号は胴体内に重量を適正化するため100ミリに切った
針金数本がバラストとして詰められていました。
しかしテストするとまだ翼面荷重が足りません。
これは揚力係数（翼がどのくらいの効率で揚力が出るか）を当初
滑空機の1/2で想定したのですが実際はもっと良くて2/3程度だったことが
原因でした。そこで今度は主翼下面に切った針金を貼り工作用紙でフタ
をした3号改を製作しました。
そしてテスト・・・確かに速度は充分出る（約20km/h）ようになりましたが
まだ安定しません。どうしたものかと考えているうちに土曜の夜になりました。
自力ではとうとう行き詰ってしまいネットで模型飛行機などの画像やデータ、
中でも特にペーパーグライダーの権威、二宮康明先生の記事などなどを
あれこれ眺めているうち、僕の作った機体は胴体の長さと水平尾翼の大きさが
不足していることに気付きました。

そこで胴体を主翼のすぐ後ろから切断、40ミリ延長した胴体と左右計40ミリ
前後10ミリ拡大した水平尾翼を接合した3号改Ⅱを夜のうちに製作しました。
そして翌日ムスコの水泳やらピアノやら習い事の送り迎えの後、カミサン実家
の庭でテストすると結果は自分でも驚くほどに改善されていました。
何度か調整するうち、延長した後部胴体の影響で後退した重心位置（重量は改と同じ）
を補正するため機首にU字形に曲げた針金をテープ留めして舵を微調整すると
もはや紙飛行機ではなく実物のグライダーのような滑空をするまでになりました。
一番飛んだときなど、ゴムパチンコで打ち出した機体はゆるやかにホッピングして
二階のベランダまで上がるほど。
そこに菜穂子さんがいないのが残念でなりません。

ただ機体は何度も切った貼ったの作業で継ぎ接ぎだらけ、何度も墜落しおまけに
猫の襲撃を受けたせいでもうボロボロの姿になってしまいました。
尖った翼端の形状も予想はしたのですがやはり強度不足です。

さあこの結果を活かして4号を作るぞ！
あれ、ムスコより僕が夢中になってないか？