しるこサンド@AGAのブログ一覧

ふらっと近所のマツダのディーラーに入って一目惚れ

買ってしまいました…MSアクセラ


納車はまだだけど、噂では恐ろしく速いらしい…
果たして自分に扱えるのか？
ちと不安

今年の春先ぐらいから冷却水が減るようになりました。
最近では、Max+αからMinまで約一ヶ月で減ります。

で、車に水道水を入れたペットボトルを常備して補充していました。
一応ラジエーターはアルミっぽいので錆はそれ程心配してませんでしたが、これからの季節、薄くなったクーラントの凍結とアルミとはいえ、やはり電食は心配なのでディーラーで診てもらいました。


結果…

「ウォーターポンプから漏れてますねぇ」とメカニックさんが一言。
交換と相成りました（泣）。

で、話を聞いてみると、C4のウォーターポンプはタイミングベルトで駆動しているため、コレも交換しなきゃいけないとのこと(゜∀゜;)

（ベルトなんて外したのまた付ければいいじゃん）と思いましたがヘタレな自分は何も言えずorz

部品が入り次第、入院することになりました。

ちなみに見積りは…

・ウォーターポンプ \16,590
・タイミングベルトキット \27,510
・ウォーターパイプOリング \105
・シトロエン純正LLC \5,250
・工賃 \36,750

ﾁｰﾝ!
締めて合計 \86,205也

ありがとうございました(T_T)

我がVTSも購入から4年が過ぎ、走行距離も38000㎞超ということで、タイヤ交換をすることにしました。

選んだタイヤは「ミシュラン パイロット プレセダPP2」
標準装備だった「パイロット エグザルトPE2」は日本では正規販売されていないので、似たキャラクターのPP2にしました。

因みに、このプレセダPP2。フランス本国ではカタログラインナップには入ってないんですね。
逆に日本未発売のエグザルトPE2は今でもアチラでは普通に売られています。

どうやら、この「プレセダPP2」は日本を含めたアジア専用のタイヤみたいですね。
でも、日本の道路事情に合ったキャラクターのタイヤということらしいので、それはそれで逆に喜ばしいかなｗ

で、走ってみての感想ですが…
転がり抵抗やロードノイズ、乗り心地は「エグザルトPE2」よりかなり良好です。
ただ、車線変更などのハンドルに対するレスポンスは、切ってからワンクッションおいてから変わるみたいな感じで、ややダルな印象でした。

まぁまだ交換して1日だし、一皮剥けたらまた詳しくインプレッションしたいと思います。

超自動後退でオイル交換をしてきました。

入れたオイルは「カストロール マグナテック プロテクション 10ｗ-40」
シトロエンはトタルがメーカー指定なのですが、ほとんどショップに置いてないのと、値段も結構するので、去年あたりからはこのオイルを使っています。

選んだ理由は、まず安いことｗ
理由は不明ですが、自分の行く超自動後退では、カストロールの中でも何故かこのオイルだけ異常に安売りされています。
今回も小売り価格4Lで5500円のものが3200円で売られていました。

また、このオイルにはインテリジェント分子なるものが配合されていて、長時間車を動かさなかったりしてオイルがオイルパンに完全に下がった状態でも、その分子がシリンダーやピストンに吸着しているため、始動時のオイル不足の摩擦からエンジンを保護してくれるらしいです。
基本的にサンデードライバーの自分にはこれは嬉しいです。

一応SMグレードだし、ヨーロッパ規格もクリアしているのも理由です。

今回はこれに加え「シュアラスター LOOPウルトラクリーニング」という添加剤も入れてみました。
自分のVTSも走行距離が40000ｷﾛ近くなり、エンジンのリフレッシュをと、わりと評判の良いLOOPを選んだ次第です。

これで何か変化があれば、また書き込みしたいと思います。

ホームセンターで見つけた腰痛防止シートカバー？(3500円)にシトロエンのワッペン(800円)を貼付けてみました。

出来上がりは…

ビミョーｗ