ほりまさのブログ一覧

これぞ、MITSUBISHI FUSOだね。


威風堂々の言葉が似合うね。

さわやかサンバー？、VR-4？


順当に貼るならVR-4なんだろうね。


知る人ぞ知る『高崎くすこ』なんだけど、キャロッセ(クスコ)が手掛けるのは認知度は低いのかな？と思います。


さすがにVR-4用の部品の供給はロールケージのみたいだよね？

現在マフラー供給はFUJITSUBO位かな。


Armed by RALLIARTに装着していたマフラーは確かキャロッセ製。

カタログだけでも手に入れたい逸品だったりもします。


Armed by RALLIART、Kenjiroのデカル、カタログはどうしても欲しい逸品だな。

所有しているクルマは貴重価値のあるクルマ。
と思いたいけど興味ない人には興味ないんだろうな…。


富士重工製サンバーは伝統工芸品だと思うのは自分だけだろうか。



群馬を田舎者扱いしている人間はいるがクスコもスバルも群馬県を拠点、生産工場を持つ企業。


自動車部品を供給をしているのは中小企業。


群馬の誇りなんだよな～。

旧車は手間が掛かりますな。

新人整備士にとって旧車を整備する事は貴重な体験であり、彼と話している限りクルマが好きだ…と言う印象が残ります。


乗っているクルマが群45ナンバーのパジェロ。


旧車は嫌いです…。とは言えないでしょ。


パジェロの4ナンバー。

個人的に欲しいよね。


追加整備、追加整備で予定より足がでたけど仕方がない話。


さて、次は、錆びの板金入庫。
気長に直そ。

また節約しなきゃな～。


代車は気にならないのね～。

クラッチオーバーホール他。

ラジエターホース、オイルシール、ヒーターホース交換。


消耗品とは言え、身から出た錆びだよな～。



自分よりも今年配属になった新人整備士がVR-4に興味を持っているみたいです。
正直見かけないクルマだからね～。


通っている販社はいつ来ても飽きがきません。



通っているのか？



しばし、代車生活だな～。

サンバー。

バンパーの割れは簡易塗装で誤魔化さないとな～。

クラッチオーバーホールを行う過程で起きた追加整備。


ラジエターホースの劣化、オイルシール交換。
その他もろもろ。


開けてみないと解らない部分が只あります。


オイルシールも交換時期？と思っていた矢先、オイルも漏れ始めてますよ～。
と言う診断が。


報連相が徹底している販社だよな…と感心します。


何事も指摘される事は信頼されている証拠。


販社に対しては信頼しているし整備士も自社のクルマが好きだ…と言う雰囲気も伝わってくる。


旧車を触る機会は少ないと思うので整備士も楽しんでいるように感じます。



販社に不満は無いが自動車メーカーに不満がある現実。

メーカーは販売する立場を見て欲しいと思う。


10年10万キロ。
クルマに対して情熱のある販社がある販社があってこそ維持ができるのである。

OEMは決して悪いことでは無い。
主力ラインナップにOEM車を並べてしまうとつまらないメーカーになってしまうのが現実。
名車と言われたクルマがOEM車(車名を引き継ぐと)クルマの価値を下げてしまうのである。


話を戻すが販売する、整備する人間がクルマが好きだと言うのがいいよね。


途中下車できる販社があることは地産地消にも繋がってくると思う。