おすぎ７のブログ一覧

衝動買いで手に入れましたよ。
　

　　
イントルーダー
エスケレート用があるらしいのですが、そんな都合よく見つからんかった。
　
私は、”エスケレートっぽい”フルバケ使ってるんですが、
正直体に合わない。
　
でも、座面が下がるのが欲しくて使ってます。
　
これでも、ヘルメット被ると天井に当たるんですが。。。
　
もう少し下がらんかな？
　
てなわけで、オークション眺めてたら、割安なイントルーダー発見。
ためしに入札してみたら、そのまま落札。
　
あらら。
　
ついでに、100キロの人でも大丈夫だったという、
ノーブランドのバケットも落札。
　
これで、
　
「楽に乗れるバケット＋低い着座位置」ゲットだぜ！
　
なんて、思ってたんですけど。
　
新しいバケットは、確かに大きい。
俺が座ってちょうどいい感じ。
　
普通の人なら、ブカブカなんじゃないの？
　
ロードスターに入るかな、これ？
　
嫌な予感がします。
　
とりあえず、新しいバケットにイントルーダーを取り付けます。
一番後ろになるようにセッティングしてみます。
　
”これで、一番後ろなの？”
　
嫌な予感がさらにします。
　
車内にシートを押し込むと。
　
・・・やっぱ無理か(´･ω･`)
　
諦めますが、悪あがき。
　
純正シートレール＋エスケレート（風）用ブラケット＋新しいバケット
　
本物のブラケットは知りませんが、
私のブラケットはシートレールの固定側に2つ穴が開いてます。
　
なので、幅の広いバケットにも対応します。
　
取り付けてる途中で、
　
これ、座面上がるな。。。
　
と、思いましたが取り付け・・・れませんでした。
　
幅が広すぎてシートレールが取り付けられません。
正確には、レールは着きますが、スライド用の針金が届きません。
　
針金外して挑戦しましたが、シートの幅が広すぎてネジ穴の位置が合いません。
　
ブツブツ言いながら、元のエスケレートもどきにシートレールを取り付けます。
　
・・・はッ！Σ(ﾟдﾟ)
　
イントルーダー＋エスケレート（風）用ブラケット
　
この組み合わせを試してなかった！
　
早速やってみた。
　
イントルーダーのシートへの取り付けがちょっと調整必要でしたが、
ネジについてきた1cm厚位の金属製スペーサー（分厚いワッシャーみたいの）のおかげで上手く付きました。
　
この部品、イントルーダーの純正部品なのかな？
　
今度は、ネジ穴の位置もピッタリで、上手く行きそうです。
ソートと床の隙間が少ないので、取り付けがちょっと面倒でしたが、難なく完成。
　
結果は、以下の通りです。
　

　

　
び、微妙～ (´･ω･`)
　
見た目では、さほど下がっていません。
元々低かったですし。
　
座ってみると、
　
うわっ！全然違う！Σ(ﾟдﾟ)
　
全然違います。
　　
せ、せまい！Σ(ﾟдﾟlll)

座面は、ほんの少し下がりました。（たぶん）
それ以上に、シートが前に出たのが大きい。　
いままでは、ロールバーに当たるまで下げていたのが、
1ノッチか2ノッチ前に出ました。
　
めちゃめちゃ狭いです。
　
乗るときに、思わずホーン鳴らしてしまいました。
　
むむむ。
　
元に戻すのも面倒なので、このまま乗って帰ってきました。
　
狭いけど、何とかなるかも。
　
シートの前を上げて、シートを寝かせれば肩の位置も下がるかな？
その分、足元厳しくなりそうだからステアリングも小径の物に交換するかな？
今、マツダスピードの36.5Φなので、足元きつい。
　
乗り降りするの大変だから、ラッフィックスも導入するか
　
うーん・・・
　
はっΣ(ﾟдﾟlll)
俺、そもそもいつまで乗るんだろう。

最近、こんな話が多いような気がしますが、
昨日から腰が痛いのです。
そう言えば、富士初走行の話書いてないな（汗）
　
先週から、腰に違和感があったのですが、
どうも火曜日に、ソレを爆発させてしまった様です。

たぶん、
　
筋・筋膜性腰痛症

いわゆる

ぎっくり腰
　
ですね。
素人見立てですが。。。
　
軽いやつで助かりました。
息をするだけでも痛いですが、我慢できないほどではない。
動くときに「うっ」となる事もありますが、動けないほどではない。
　
どうも右側だけが痛い。
　
右側の大腰筋が痛い。


　
特に重いものを持ったわけではないのですが、心当たりがあります。
　
それは、
　
ロードスター
またオマエか！！！
　
です。
　
今のシート、どうも合わないのです。
腰の部分が入らない（汗）し、シートバックの角度が合わない。
　
短距離（富士までとか）なら問題ないのですが、
長距離走ると腰への負担は半端無いのです。
　
先週、長距離を走る機会がありました。
　
往復で700キロ程でしょうか？
　
普段はプラドで移動しますが、今回はロードスターで移動しました。
その時から、腰に張りを感じていました。
　
また、先週末はプラドでも長距離走りました、
距離的には350キロ程でしたが、普段感じない違和感を感じて
「ん？」と思ってました。
　
そこで、火曜日にロードスターの車内（せまい（笑））を
弄っていて、少し無理な体勢で作業しました。
　
その後、
　
どうも腰が痛いナァ
　
と、思っていました。
　
翌朝、
　
(llﾟдﾟ)　え”
　
腰痛大爆発です。　
　
知ってるぞ、この痛み方。
　
これは、
　
（軽い）ぎっくり腰だ！
　
本気の（？）ぎっくり腰のときは、痛くて動けません。
でも、今回は動けるので、「違うのかな？」とも思ってました。
　
熱いシャワーを腰に当てたら良くなった気がしたので、暖めていたら、
　
逆効果Σ(ﾟдﾟlll)
　
そんでもって、せっかくの「休み」ですから、
安静に寝ているなんてもったいない。
　
翌日、もっと痛くなりました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
　
どうも、（初期は）冷やしたほうが良いみたい。
　
家では、アイシングしながら、
腰（腹？）にベルトを何本も巻いて
簡易コルセット状態にしています。
　
週末までに直らないかな？
　
できれば富士に走りに行きたいので←バカか？



















ちなみに、欧州では「ぎっくり腰」の事を
「魔女の一撃」と言う地域もあるようです。
By Wikipedia
　

　
痛いのですよ。
時間と共に痛みが増します。
　
痛いのですよ。
上部僧帽筋が。
　
コレ（↓）のオレンジ色の部分ね。
　


この 作品 は クリエイティブ・コモンズ 表示 - 継承 2.1 日本 ライセンスの下に提供されています。
　
大まかに言うと、「寝違え」や「ムチ打ち」の時に痛いトコです。
ムチ打ちは違う？？？
　
今日、
　
富士スピードウェイに行きました。
ついにロードスターのシェイクダウンです(`･ω･´)
　
朝9時からの走行枠、ロードスターでの初走行です。
ビッツでも2枠しか走ってないから、ほぼ初めて。
　
初走行で、やってしまいました。
　
参りました。
　
まさかこんな事になるなんて。。。　
　
誰が悪いわけではなくて、
　
自分が悪いんですけどね。　
　
痛い理由は、

ヘルメットを被った上から自分でグイグイと手で下に押したからです。
　
ご存知の通り（？）、ロードスターは私には狭いです。
シートを出来る限り下げて、普段乗る分には頭と天井の間に隙間が出来ました。
　
しかし、ヘルメットを被ると天井に当たります。
　
もう、どうしようもないので体をクルマに合わせるしかありません。
　
腰を前にずらして、体を寝かせて頭の位置を下げます。
これで足元がもっと窮屈に！
　
それでも、頭が天井に当たります。
　
そこで、
　
もっと頭がヘルメットに入るように、
上から手でギュウギュウ押さえつけます。
　
体を寝かせているので、首が曲がっています。
前にうつむく様な状態です。
　
その状態で、ギュウギュウ押すもんだから、
　
メリッ！(ﾟдﾟlll)
　
走行前で興奮（緊張？）してたんでしょうか、
そのときにはなんとも無かった。
　
走行中も問題なかった。
　
でも、
　
上部僧帽筋が痛いのですよ！
　
自分で無理に押したからね。
　

　
バカか俺は(´･ω･`)

肝心の走行自体も散々でした。
そっち（それがメインじゃねぇか？）は明日以降に書きます。

今日は、先日入手したホイールに交換しました。
私は、白いホイールが好きなんです。
　
前に乗ってたFDもVitzも白いホイールでしたし、
今乗ってるプラドも白いホイールにしてます。
　
なので、
　
ロードスターも、白いホイールにしたかった。
　
それに、今はいてるタイヤも、もう溝が無くて
雨の日の街乗り、高速走行とかは不安だった。
　
そこで、
　
タイヤつきの出物を狙ってました。
最初は、中古タイヤを狙ってましたがイイ物がありませんでした。
　
そんな中、タイヤの製造週の情報が無く、タイヤもDZ101で
コンフォートでもなく、エコタイヤでもなくスポーツタイヤでもない
微妙なタイヤを履いたADVAN RGの出品を見つけた。
スポーツ寄りのコンフォートタイヤ？
　


タイヤ残り溝と製造週は、アップされた写真では判断できない感じでした。
　
そのせいか、他に比べて割安（タイヤも欲しいなら）なのに、競合が出てきません。
　
製造週とかを出品者に質問しようと思いましたがヤメました。
　
アップされていた画像は不鮮明でしたが、
色調を変えたり、ネガポジ変換したりして製造週を読み取りました。
　
どうも、2012年製造っぽい。
　
そんでもって、競合無く落札。
到着したタイヤとホイールはとても綺麗でした。
　
製造週は、2012年の3週。
　
これはアタリなんじゃないの？
　
ホイールも歪み等無いかんじです。
　
ウキウキしながら、タイヤ交換しました。
　
元々付いてたのは、VOLKのGroup N（たぶん）でしたが、
塗装やメッキは浮き、傷みはじめていました。
まだまだ使えるけどね
　
タイヤは、もうホントに溝が無く、
細かいひび割れもあり寿命でした。
　
でもって、こんな感じ。
　

ちなみに、奥に見える白いホイールがプラドのホイールです
　
イイんじゃないの～
(・ω・`〃)♪
　
なんですが、
　
なんですが、
　
ちょっとショック(´･ω･`)
　
だって、
　
だって、
　
ハブボルトのねじ山ナメちまった！
やっちまった～（＠＿＠；）
　
元々付いてたホイールは、ナットの穴がこんな感じ。
穴の片面にテーパーが付いてる。
　

　
そんでもって、19mmのNUTがはまってました。
　
私は、17mmと21mmしか薄肉のソケットを持ってません。
インパクトレンチに付いてた、肉の厚めなソケットなら19mmがある。
インパクトじゃなくて、十字レンチ使えば良かった。。。
　
なので、
　
その肉の厚めなソケットを使いました。
　
差し込んでみると、クリアランスが厳しい。
　

　
そこで、奥まで差し込んだもんだから、こんな感じに。
　

　
そんな状態で、インパクトレンチで回したもんだから・・・
　
アァっーーーーー！
　
ってなワケです。
　
おまけに、
　
トチ狂ってナメたネジ山に新しいNUT（VITZに使ってた17mm）を
付けようとしたもんだからNUTにもダメージが。。。
　
NUTは、購入時に処々の事情で5穴用を購入してたので、
4個予備があるので問題ないのですが、ハブボルトどうしよう？
　
とりあえず、ショップでネジ山切りなおせるが聞いてみよう。
最悪は、ハブボルト交換かな？
　
せっかく良い買い物できたと思って気分良かったのに。。。
　

相変わらずの中耳炎ですが、今回のは長い上にキツイ。
左耳は物が詰まってる感じで鈍痛と共に発熱を伴います。
発熱とはいえ、37度2分とかなので、普通に生活できます。

普段、35度台なので、それでもダルイですけども。
　
なので、出来る限り安静にしてたのですが、
風邪から始まり、そろそろ10日以上経つので飽きてきました。
　
しょうがない（何が？）ので、放置気味のロードスターをかまう事にしました。
　
「放置気味」になるのもしょうがないでしょ。
　
暑すぎんだよ(`･ω･´)
　
つい先日まで、暑くて乗ってられませんでした。
やっぱ、エアコンレスは無理だよ(´･ω･`)
　
いくら扇風機を導入しても、
熱い風が掻き回されるだけで、
ぜんぜんダメです。
（もちろん、無いよりもすいぶんマシです）
　
ちなみに、扇風機は1台追加して2台体制にしてました。
ポータブルパッテリーにソケットが2個ついてるので
　

　
特に、雨が降ってくると地獄でした。
バイザー（雨除け）が付いてないので、窓を開けておけません。
　
くそ暑い中、送風のエアコン（壊れてる）からは、熱風しか出ません。
いくら扇風機を2台フル回転させても、どーにもなりませんでした。
　
なので、「放置気味」でした。
定期的にバッテリーを充電してたりはしてましたよ。
　
涼しくなってきたので、作業再開です。
　
気になる細々とした作業を行います。
　
まずは、パワーウインドウ。
　
このクルマ、パワーウインドウのスイッチが移設されていました。
前期型のNA6にAUTO機能の付いたスイッチを移植すると、
ハーネスの長さの問題で元の位置に取り付けが出来ません。
なので、元々のスイッチの位置に、ぽっかりと穴が開いていました。
　
どーも、この穴が気になる。
　
この穴に合わせて「小物入れ」とか作ろうとか考えたのですが、
なかなか良いサイズのものがありません。
　
”アクリル板で蓋してしまおう”
　
そう考えてアクリル板を買ってありました。
　
が、
　
よく考えたら、スイッチを元の場所に戻せば良いんじゃないか？
　
と、言うことで
　


「あら！ピッタリ！」←当たり前
　
ついでに、助手席側のウインドウの上下動作が逆になってたのも直しました。
配線を逆にしただけですが、、、

次に、ドリンクホルダー。
　
やっぱ、どーしてもドリンクホルダーが欲しい。
でも、噴出し口には付けたくない。
使える吹き出し口が1個しかないのに塞げるかっ！！
　
灰皿（小物入れ）と入れ替えるドリンクホルダーが売ってますが、
あんなトコにドリンク置いたらシフト操作に邪魔すぎる。
　
そこで、

テレテレッテレー（ドラえもん風）
　

　
NAロードスター　小物入れ＆カップホルダー　Ver.2
　
ヤフオクを眺めてたら、偶然見つけました。
2,200円＋送料（240円）でした。
　
こんな感じで使います。
　

　
材料は、ホームセンターで売ってるポリプロピレン製のクラフトシートっぽい。
この前、ピット用モニターのフード作るときに買ったのと同じっぽい
あとは、ハンドリペッターか何かで留めればできあがりっぽい。
　
が、
　
センターコンソールへの固定部の寸法出しとか、
試行錯誤することを考えると十分に価値がある。
　
めくら蓋を使っての固定とか感動モンでした。
　
ちょっと問題だったのは、助手席とのクリアランス。
私のクルマの場合、ロールバーがハードトップ用らしく、
メインアーチが少し前に出ている。
　
なので、助手席が後ろまで下がらない。
　
ロールバーパッドにシートのヒンジ部分（？）を
”思い切りめり込ませて”ギリギリのクリアランス。
　

　
まあ、助手席なので前に出したいことも無いでしょうから、実質問題なし。
　
缶コーヒー（ショート缶とか）にも、対応する部品付きです。
　

　
なかなか良さげですよん。
　
さて、次はポッカリ空いてしまった
センタコンソール（オーディオ部分）をどうするかですね。
　
これは、明日以降にします。
（買い物＆思案中）
　
そんでもって、
　
エアクリをノーマルに戻すことを考えて、純正のボックスを確認する。
　
取り付け用のネジとか大丈夫なのかな？
　
「今付いてるキノコの取り付けネジで付くのかな？」とか、
エンジンルームと部品を眺めながら考える。
　
まあ、とりあえず洗うかな？
　
もらってきた部品は、倉庫に置いてあったので、ドロドロ（埃？砂？）
以外と洗うのに苦労しました。
　
パイプの中までドロドロだったので、出来る限り綺麗にしました。
　

　
エアクリのボックス開けたら、虫の死骸とか出てきて
”ひえーーーっ！”とか言いながら洗ってました。
あまけに、スズメバチが寄ってきて怖かった。
　
”黒いモノに反応して攻撃する”とテレビで言ってたので、
手に持ってたパイプを放り投げて早足で逃げたりしました。（笑）
　
そんなこんなで、今日の作業終了。
　
耳が痛くなってきたので、薬飲んで昼寝しました。
　
夕方には回復したので、買い物に出かけて
明日の作業の為の材料を買ってきました。
　
　
走ることには関係ない作業ばかりですが何か？