正常進化
| メーカー/モデル名 | ホンダ / Nボックス L・ターボ(CVT_0.66) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
ターボの力強さ。ワンランク上を思わせる内装の質感。 長距離移動でもおしりが痛くならなくなったシート。向上した静粛性と燃費。先代よりもボディ剛性も高くなった気がします。 |
| 不満な点 |
ブレーキのタッチと制動力のアンマッチ。個人的には致命的な欠点。先代も似た様な傾向にありました。 軽すぎて落ち着かないステアリング、ステア特性。 (これはNに限らず国産車あるあるなのかな?) |
| 総評 |
ロングドライブに出なければ、普通乗用車って要らないでしょ？とまで思わせるのが最近の軽自動車あるあるですね。 そんな中でも、この車は長距離移動も難なくこなすと思います。 まだ高速クルーズしてないので、そこが先代と比べてどうなのかは後日確認しようと思います。 |
| デザイン |
 
4
変化が少ないのがかえっていいと思います。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
パワーと燃費は文句無し。
他はどうしても愛機DS4と比べてしまうので可哀想なところはありますm(_ _)m が、軽自動車である事を考えれば大したものだと思います。 |
| 乗り心地 |
4
ロールを抑えたいかな?
スプリングレートはそのままで、もう少しダンパーが早めに動くといいなぁとは感じます。 |
| 積載性 |
5
リアシートを倒すorリアシートの足元に置けば必要以上に積載可能。
|
| 燃費 |
5
下道オンリーで300km程のドライブをして、メーター読みで24km/ℓオーバー。
文句ありません。 |
| 価格 |
5
対カスタムで約20諭吉違います。
ノーマルグレードはお買い得だと思う。 |
| 故障経験 |
無し。 納車1ヶ月であったら困る(笑) |
|---|
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