クルマレビュー - N-BOX

マイカー

目立たず普通な車
- オジング
- ホンダ / N-BOX
  ファッションスタイル(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年5月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 1
- デザイン：2
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：2
総評

自分が選ぶならデリカミニにしてました。
仕方なくN-BOXにしました。
初代、二代目と乗り継ぎ今回で三台目のN-BOXですが、故障が多いです。でぃーの対応も最悪です（富岡、前橋）
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マイカー

優等生
- でじタカ
- ホンダ / N-BOX
  不明 (2011年)
- - レビュー日：2026年5月14日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

運転が楽です。
壊れにくいし優等生
一回ミッション死にましたが保険で新品に。
まだ30万キロは乗れますね

不満な点

リアシートがスライドできないのが残念。
二代目のN-BOXはそこが改善されているんだよね。
リアシートの足元が広過ぎて下手な普通車より後ろが快適だが離れすぎていて会話がしんどい時がある(笑)
後少しスライドで前に出せたら荷室も更に広くなって使いやすそう。

総評

非常に良くできた車
NAなのに低回転からしっかりトルクもあり凄く乗りやすい。
静かだし気がつくと100キロ超えてたりして気を付けないと飛ばしすぎてしまう。ビートより速いんじゃねと思うこともしばしば。
まぁビートは速さを競う車ではないけどね。
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その他

広くて質感もよく、近場ならこれで十分です
- 599LINE
- ホンダ / N-BOX
  N-BOX(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月10日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：4
満足している点

直にショックを伝えない乗り心地
2時間ほどの連続運転でも腰が痛くならなかったシート

不満な点

雨が降るとうるさいルーフ（持ち主の報告）
社外ナビを取付けた際の車体側配線の余裕のなさ（短い）

総評

新車を受け取って主に高速道路で100kmほど乗ってみた印象です。
広くて使いやすく安全装備も充実していて、一般道主体なら十分な性能です。
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マイカー

広い室内
- maru@スズカ
- ホンダ / N-BOX
  G.ターボパッケージ (2013年)
- - レビュー日：2026年5月6日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ターボ仕様で、快適室内

不満な点

リヤシートが固定の為キャリーバックが積めない所。

総評

ターボ仕様は、快適で、高速も不安なく走行できます。
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仕事用

より磨き上げられた日常の足
- 迦寿
- ホンダ / N-BOX
  N-BOX(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

見た目がとにかく良くなった
よく見ると安っぽい樹脂だったりもするが、軽としてみた場合は素晴らしい品質だと思う

不満な点

今のところ特にないが、強いて言えば価格
軽全体的にそうだが、200万前後とは物価上がりすぎ

総評

仕事用のため近距離のみだが、走りが明らかに静かに滑らかになった
デザインも良く、開発力が注がれた優良車
日常の足がさらに磨かれ完成度が高く、改善は質感の域になっていると思う
ハイブリッドならもっといい気がするものの、価格は確実に200万超になるので、必須とは言えない
発売予定のEVは期待できる気がする
HONDAは、まずはこういう日常EVで勝負していけばいいと思う
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