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昨日出勤途中の黄色信号をパスする為フルスロットルを入れたら、その直後の赤信号でアイドリングが不安定になりエンスト。再起動しましたがCELライトが点灯。

A5にDVバルブ入れブーストコントローラー加えた直後も何回かあった事なので、どうせまたとそのまま走るも、どうも明らかに不調です。アクセルを開けると変な吸気音が聞こえるし、パワーが出ない。このままはさすがにヤバイと一旦家に戻り家庭車でこの日は通勤しました。

日中考えていると、そういえば最近ブローオフ排気音がしてなかった事に気が付き、いずれにせよ本日ディーラーまで行くにはなんらか手を打たねば。で、夜帰宅してから作業開始です。



前回作業したのが約一年前なので、作業の仕方はなんとなく覚えてます。たった一年でもアンダーパネルを外すと砂利が雨のごとく落ちて来ます。

そしてバルブあたりを見てびっくり。オイルだらけで固形タール化してます。これはもう間違いなくDVバルブが原因かと。
数回目とはいえ、片手もろくに入らないスペースでラチェット回す作業で、なんとかバルブを外しました。



汚いですね。分解すると一応ピンク色の純正グリスが残ってはいますが、多分ピストンが固着して大気開放状態になってしまっていたのかと。



クリーナーで洗浄してから自転車用のグリスを塗り、元に戻しました。本当はオーバーホールキットを使い、パッキン含め入れ替えるべきなのですか、そんなものすぐに手には入らないし。スプリングだけ強めの青タイプに変更し、車体に取付ます。オイル漏れの原因は作業スペースから、将来純正に戻す時にネジが固着して外れなくなると困るから緩めに装着したからだと思うので、今回はきっちりと締込みました。適性な工具さえあればバルブ交換も怖くありません。

結局ジャッキアップから作業を完了するまでに完了かかった時間は2時間。この日は夜中回ってしまったので、作業が上手くいったかの確認は本日に持ち越しです。

結果は、直った。チェックランプはもちろんついたままですが、アクセルオフでブロー音が聞こえるようになりました。

このDVバルブ、前車からの引き継ぎなので、多分6万キロ位ノーメンテで使い続けた事に。ちゃんとメンテしないとダメだって事を学びました。

チェックランプは、ディーラーでの定期点検とリコール作業の為にECUをノーマルに戻さないといけないので、その時にどうせリセットされますので。

先程ECUリセットの際、エラー内容確認したらDV機能不良、1、2番気筒ミスファイヤ等々、エラく沢山の記録が確認出来ました。やはり戻って正解でした。

ってまだ安心出来ないか。ただ今ディーラーで定期点検とリコールの作業中。無事に戻って来て欲しい。。

相変わらず車は放置プレイでロードバイクばっかり弄ってます。

しばらく前ですが、物欲に負けて車体を入替ました。
⬇︎旧車


⬇︎新車


一体何が違うのか？しかも同じ色で。
見る人が見ないとわからないこの違い〜

こんなのに何十万もかけるって、自分でも一般からズレてきてると認識してます。でも満足！
財布は大分軽くなりましたが、車のブレーキブレーキ我慢してるからイイよねと、自分を納得させてます。