リモコンエンジンスターター取り付け

ネットで買ったカーメイトのエンジンスターターとドアロックコードを取りつけます。

まず運転席側のサイドレジスターを外し、その後ナビまわりのカバーを外し、その後助手席側のサイドレジスターを外し、グローブボックスを外します。
するとエンジンスタートボタンのパネルが外せるようになるのでこれを引っ張って外します。外し時に恐らくシフトレバーが邪魔になるのでシフトロック解除ボタンを押しながらレンジをＰからＮにすると外しやすくなると思います。

最初にエンジンスタートボタンについているコネクタを外し、付属品のハーネスを取り付け、外したコネクタは付属品のハーネスに接続します。

次はフットブレーキ線を接続します。
フットブレーキ線はフットブレーキ近くにある緑色のコネクタに接続されている白いコネクタを抜き、その白いコネクタから出ている線に接続します。
黄色線（スターター側）と緑線（車両側）、紫線（スターター側）と青線（車両側）をそれぞれエレクトロタップで接続します。
車両側の配線が短いので接続するのは結構難しいかもしれません。

次に照合ＥＣＵの接続です。
ここが一番の難題です。狭すぎます。
自分は指が細かったのでなんとかコネクタを外すことができましたが、図太い配線が邪魔をしてすごくやりずらかったです。
ここになんとか付属品のハーネスを割り込ませます。
コネクタの接続がけっこう固いのでしっかりと力を入れて接続します。
自分はここの接続が甘かったためにスターターを使用しない普通のやり方でもエンジンが始動せずにあせりました。
アースは運転席側の足元のカバーを外すとボルトがあったのでそこに接続しました。
写真は接続後のものです。

次はドアロックコードの接続です。
運転席側の足元のカバーを外すと、ドアロック／アンロックに対応する青色のコネクタがあります。
ここにドアロックコードを接続します。
みんカラの先輩の整備手帳を参考にして接続したのですが、自分の車の場合は配線が逆なのかスターターでドアロックするとアンロックになって、アンロックするとロックしてしまったので配線をつけ直しました。
最終的に緑線（ドアロックコード）を赤線（車両側）に、青線（ドアロックコード）を緑線（車両側）にエレクトロタップで接続しました。

アンテナはダッシュボードの上、自分はコーナーセンサーの近くに置きました。
ピラーのカバーを外して配線と回します。
接続がすべて完了すると本体のＬＥＤが赤く点灯しますがアンテナ部分にもＬＥＤがあるみたいでそこが点滅します。
これであとは温度センサーを接続してスターター本体をどこかに隠せば終了です。

スターター本体はハンドルの下の空間にとりあえず隠し、温度センサーもここにとりあえずしまってあります。
余談ですが、実はドアロックコードを取りつけたときにドアロックを試そうとドアを全部しめてリモコンの操作をしたらドアロックはできたのですがアンロックができなくて（原因は接続不良）、しかもスマートキーをこともあろうに車内に置きっぱなしにしてまして、つまりインロックしちゃったんです（涙）
作業場所は家からちょっと離れたところでやっていたので、家にも帰ることができず、おまけに嫁は遊びに行っていないし…、なので嫁が遊び終わってスペアキーを届けてくれるまで１時間半ほど何もすることができなくなってしまいました。
ドアロックの確認はドアを開けっ放しでもできるのでそうしたほうが無難だと思います。
狭い場所で作業するので手は少しケガすることは覚悟で取り付けたほうがいいですね（笑）