HASEGAWA TOYOTA 88C IMSA 1989 Daytona 24 HOURS

ハセガワ 1/24 トヨタ88C IMSA 1989デイトナ24時間レース出場車です。
同シリーズで、ミノルタやタカキューカラーのマシンが発売されていますが、シンプルなカラーリングでカッコいいと思います。

それまで、セリカでIMSAシリーズに参戦していた、ダン・ガーニー率いるAAR(オールアメリカンレーサーズ)からエントリーしました。

夜間走行もある２４時間レースですから、実際にはライトカバーはスモークでは無いと思います。好みということで・・・

トヨタ88Ｃ(87C)は、トムスチームトヨタから国内の耐久シリーズで、まあまあ？活躍していました。
純日本製グループCカーが、米国に渡りIMSAシリーズに参戦したので、どの程度ポテンシャルを発揮できるのか大変に興味がありました。

米国での第1戦デイトナ24時間では、予選13位、決勝は180ラップでオーバーヒートのためリタイヤという記録が残っています。
ドライバーは、Chris Cord (米) Drake Olson (米) Steve Bren (米)の３名。
デイトナでは、オーバーヒートというトラブルがかなり発生します。
とにかく砂がスゴイらしいですね。
必ずラジエターのインテークに細かいメッシュとか、特殊なエアフィルターが必須のようです。

88CのIMSAシリーズでの成績は、第2戦マイアミで4位、ウエストパームビーチで3位、ワトキンスグレンでも3位、ロードアメリカで5位、トペカで4位、サンアントニオでは、なんと2位、シアーズポイント5位など。

思ったより上位に入ってますよ。

ライバルは、Nissan GTP ZX-T、ポルシェ962、ジャガー XJR-9、10など。
耐久性もあり、まずまずの戦績を残したと思います。

同じAARからエントリーしていたオリジナルマシン(イーグル HF89 Toyota ) が徐々に熟成されつつあり、88Cの参加は1年で終了。

後に イーグルは、IMSAシリーズチャンピョンを獲得します。

第2戦マイアミで4位に入ったトヨタ88Ｃ。
スプリントレースのため、ヘッドライトは塞がれています。
また、ダウンフォース不足を補うためか、フロントに大きめのフィン、リヤウイングの形状も変更されています。（レーシングオン誌より）