AWC Daytona Black 16インチ 7J  

ハイエース1ナンバーは貨物車。貨物車といえば鉄チンホイール。鉄チンホイールといえば、デイトナ（なんそれー　　今は怪しいアルミでない限り1ナンバー貨物でもアルミで車検OKな様ですが、昔は強度問題で貨物ホイルに貨物タイヤでないと車検も通らなかったようです。遠いい目ｗ

おそらく、ハイエースの100系用ではないか？(いやまて、「用」なんて無いか)　ま、そんなサイズ。　それを雨ざらし放置し錆びて、錆びたままを下処理等せずにブラック自家塗装。(誰かがｗ)　それをさらに放置して、溝から錆と塗装が浮いてきたもの。　を、中古購入　

ナスカータイヤとあいまって、とにかく重いｗ　計ってないけど30kg/本　との噂。純正は23kgらしいので4本で28kgの重量増。

オフセット+25という中途半端。ハイエースに7Jだと＋35mmでギリ。オーバーフェンダー25mm取り付けで考えるとOFF+20がちょうどいいようで。＋20mmはツラから10mm内側に・・・。　+25だと15mm中に入る。


ちなみに刻印とか全くない。本当に7Jなのか、+25mmなのかは、計測してみないと不明。この辺はアメリカン？なので日本のちゃんとした感が無い。なのでAWC製じゃないかもしれない(爆　というか、デイトナの定義ってなんなんだろ(爆　スタットレスに使ってるデイトナの方が、スポーク太いというか、、、こっちの方が細いというか。本物とか偽物とか、あるんだろうか。。。

後日、タコ糸ぶら下げてはみだし計測したところ、15mm～17mm位。10mmモールは完全不可で、14mm位ある車検対応外モールだったら収まる。　　けど、ネジ止めしてないと今度は車検問題が出てくる。5ナンバー3ナンバーの乗用車では全幅20mm以内、片側10mmまでのモールはOKって事らしいですが、1ナンバー貨物はこの対象ではないと。逆に1mmでもはみ出し(タイヤが)禁止。はみ出すんだったらモール付けるとすると両面テープNGでネジ止め必須（構造変更だから）って事の様です。　ちなみに4ナンバー貨物(ハイエース)だともっと面倒で、25mmのフェンダー付けて構造変更となると全幅が4ナンバーサイズを超えて1ナンバーとなってしまうようです。上記問題で10mmモールもNGとなると、4ナンバーでやるべきではないと思います。


なので、おそらくオーバーフェンダーに構造変更の方向性を選択予定。
→25mmのフェンダーに穴あけネジ止めとしました。

※ちなみにデザイン的にAWCと思ってます。穴が大きくスポークが細いので。デイトナSS（MLJ）やREDLINEのUSデイトナは窓(穴)が小さくリム側との幅がもっと広い。スタットレスとの比較から。

デザイン的には好きです。反り返っててナスカーチック。ナスカーは15インチなんだろうけど。

※のちに、マッスルマジックさんのページで調べたところ、AWCの16inに＋25ってのがありません。もしかしたら＋20か、AWCじゃないかも。　また刻印は、ホイルの内側（タイヤの中）にある気がします・・・。