第九のげんさんのブログ一覧

前回のブログで、『約1時間程アイドリングしていたら、オイル臭い白煙がマフラーからモクモク出る』 事を書き、アドバイスを頂戴しました。
アドバイス、ありがとうございました(^з^)-☆




GW中は、交通量も多く、Dラーも休みなので、途中で白煙出してエンコしたら迷惑になるし、保険は入ってるけどDラーと連絡取れないのが不安で i ちゃんには乗りませんでした。




しか～し、もう直ぐGWは終わり、火曜日は病院のカウンセリング日、乗らない訳にはいきません。



で、自分なりに原因究明するべく走ってきました。


先ずは、オイルの量と色の確認。
1ヶ月前にオイル交換しているので、量も色もOK。
オイルの減りは、交換して間もないので減ってるかは分かりませんでした。





エンジンルーム開けたまま、エンジン始動。
約5分程度のアイドリングしながら、排ガス確認とエンジン音確認。
カチカチとバルブやカムの音が多少大きい様な・・・ ほんの少しね。気のせいかもだけど。

エンジンルームを閉めて、ゆっくり温めながら10分程普通に走り、また排ガス確認。

問題ないので、高回転(7,100回転)まで使って10分走行。そして排ガス確認。
白煙は出てないが、ほんのりオイル臭がする。これは当たり前だね。

しばらくクーリングしながら帰宅し、エンジンは切らないで、エンジンルームを開け、エンジン音確認。
油温が上がり、メカニカルノイズが大きくなってるね！




まぁ普通に使う分には問題無さそうだし、PCVが悪い可能性は薄くなった。




後GW中足りない頭で、自分なりに色々考えてた原因になりそうな事は、マフラーが社外品で太くなってるから、純正と比べて排ガスの流速が遅くなり、吸出し効果が減り、アイドリング時に影響しているのでは？

PCVバルブ不良。

オイルポンプ不良。

オイル経路の詰まり。

オイル上がり。

プラグホールパッキンからのオイル滲みからの油圧漏れ。


今日試走した限り、他の原因の可能性は、なきにしもあらずだけど、やっぱりオイル上がりが濃厚だねf(^^;


ホームページでDラーの休業日調べたら、明日やってそうなので、自分で高粘度オイルに変える前に、これからもまだまだ i ちゃんに乗りたいし、Dラーさんとも長い付き合いなので、報告とアドバイス聞いてみよう。


三菱純正オイルって、5w-40 10w-40とか5w-50 のオイルあるよね？
ランエボがあるから多分あるよね？
めっちゃ高そうだけど(笑)