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２年に一度、Ａ型ＭＴ勢が車検を迎えるこの時期・・・wacchi号も９年経過４回目の車検を通して参りました！

ＡＴ勢が続々と乗り換える中でも、「ワゴンで、ターボで、ＭＴ！」を愛する面々からは乗り換えの声が聞こえてこないのは一安心です（笑）



とは言っても、10万キロを突破し車体や弄ったパーツ達も段々と傷んできているのを感じる中、特にヤバかったのがタイヤ・・・

お気に入りのパイロットスポーツでしたが、溝はあるもののショルダーのひび割れがかなり目立つ状態に。ゴムも硬化し乗り心地的にもそろそろ限界。


真っ先に浮かんだ換え換え候補は、もちろんパイロットスポーツ４でしたが（笑）、車検代などなどお金のかかることもあるので、スポーツとコンフォートの間くらいで各メーカーを物色。

コンフォートタイヤ・エコタイヤも一通り見ましたが、かといってあまりにも乗用車っぽい細か～いタイヤパターンもイヤだなと（笑）






↑そして選んだのがコチラ！

　「ヨコハマのブルーアース-Ａ」

初のエコタイヤ導入です。

レガシィにエコタイヤってのも少し抵抗はありましたが・・・その中から走行性能と見た目の良いもので選びました。
ヨコハマを安く出来るお店を紹介してもらえたのもデカかったです♪




↑こう撮るとエコタイヤっぽくない！？？（笑）


乗ってみると乗り心地と静粛性は、ほぼ期待通り。
ヨレ感も、パイロットスポーツよりは増えましたが全然許容範囲内。

エコタイヤである以上肝心の燃費は、選択時あまり気にはしていませんでしたが（笑）

タイヤ交換前の　長野→名古屋　の移動で着いた時点で燃費計は10.4。
名古屋でタイヤ交換し、長野に戻って来た時点で11.0まで回復していたので、復路はそれ以上で走っていたことになります。標高差から見ても不利なはずなので、意外と効果あるのかもです。





そして車検の方は、乗り換えも少しだけ迷いましたがタイミング的にも候補的にも今ではないなと思い、通すと決めてからは、ウォーターポンプのリコール時にタイミングベルトも交換。そして、このタイヤ交換も実施。まだまだ乗る気満々です。

指摘事項もほとんどなく、センターパイプから排気漏れしてしまっているとのコトでとりあえず塞いでもらったくらいでした。


延命処置も施したので、ここからは快適方向で楽しみたいと思います♪
どなたか、ＳＴＭとか余っていませんか？？（笑）

この連休のメインイベント！２シーズン振りとなる、スーパーＧＴの観戦へと
行って参りました。


昨シーズンは、土日絡みの仕事の影響で１戦も観ることが出来ませんでしたが・・・
ふたたび観戦部の活動へ復帰！


今回は、たおさんとにてっちゃんの３名と久々に少人数での活動。
ってか、２日前と同じメンツだし（笑）


久々でしたが変わりナシ！（笑）
いつも通り楽しい一日を過ごして来ました♪






↑いつもの駐車場に到着♪


活動スケジュールもいつも通り、東名で集合し、お決まりの記念ショットから（笑）
風がやや強いですが、天気は快晴♪
これだけで気分が全然違います。


このあとは、メインスタンド裏に移動し、イベントスペースやらランチやらでレーススタートを待ちます。




↑ピットウォーク時のスバルピッあたり


待ち時間最大のイベントなのですが、今回ピットウォークは見送りw
お二方は参加したので、メインスタンドから人混みを高みの見物（笑）

その間にパンフレットを熟読して、ブランクを埋めるべくお勉強。レースに備えます。


そして午後からとなったフリー走行では、２年ぶりのＧＴマシンに鳥肌！
コレだけでも、来て良かった感に満たされます（笑）



↑いよいよ500キロ110LAPに及ぶレースがスタート！


いつも通り、１コーナーでスタートを迎え、各コーナーを移動しての観戦スタイルも変わらずです。


毎度のコトながら、音とコーナーの曲がりっぷりにひたすら感動。
好きだったレクサスのエンジン音が、フツーになってしまっていのは、ちょっとガッカリでした。


そこに、悲報が・・・

スバルＢＲＺがトラブルで止まったとの情報・・・





詳細は伝わって来ませんでしたが、しばらく歩くとＢコーナー（古い言い方・・・）先のコース脇に、無念にも乗り捨てられたマシンを発見。

上位快走中で表彰台確実と期待していたので、残念な結果となってしましました。


ここからの応援は、500クラスのニッサン一本に切り替えます（笑）




そして、長丁場のレースが終了。

終始安定した速さだった、ニスモ23号車がレクサス勢を引き離し今シーズン初優勝！
久々のレース観戦を、楽しく終えるコトが出来ました♪


解散後は、渋滞の上り線で実家に帰るのと労力変わらないｗので、そのまま長野へと帰還。サーキットから離れるのに時間がかかってしまいましたが、23時頃には帰宅となりました♪


観戦部の活動、お疲れ様でした。
今シーズンも、ヨロシクお願いします！

まいど～ご無沙汰しておりますw

明日からのメインイベント♪に備え実家に帰省中♪　ですが、特にやることもなくヒマだったので・・・
久々に家系ラーメンでも食いにいくかと思ったところに、ひとりドライブ中のお方からラインが♪

ならば！と言うことで、ラーメンでおびき寄せ（笑）見事にこのお二方を捕獲。久々のプチオフをして参りました♪







↑ラーメンにつられたお二人（笑）


まずは、ラーメンでハラを満たしてから、近所のフードコートと広い駐車場があるところへ移動。

昨年、新橋ではお目にかかりましたが（笑）プチオフ的なのは久しぶり♪


↑五レガは一人だけにw

ＷＲＸのD型をマジマジと見るのも初めてだったので、じっくりと観察させて貰ったり近況のハナシをしたり。

さらに、フードコートで一息ついたあと、気になった場所があったのでちょっと行ってみると・・・






↑なんと言うことでしょう（笑）


立駐のワンフロアが、カート場に！

興奮冷めやらぬじぃじが、「乗るぞ！」と聞かないのでお付き合いw

これまた、久々のカート！
いや、３人とも思い切り楽しみました（笑）

路面も良く、カートも本格的で、お値段もそこそこ！
これは、オフのいい会場になりそう。

なんだかんだで、午後は丸々ここに居て楽しく過ごすことが出来ました♪
お二方、お付き合いありがとうごさいました！

あぁ、腕と首が筋肉痛・・・


明日は、久しぶりにスーパーＧＴ！
こちらもヨロシクです。

夏前のＸＶ納車から早半年。そろそろコイツが必要な時期となってまいりました。
そう、長野と雪山通いにはかかせないスタッドレスです！

幸いなことに、前車の５レガアウトバックとタイヤは同サイズ♪
そのまま流用も可能ですが・・・それが選択肢を拡げ悩むハメにｗ
しかも、アウトバックのスタッドレスを履かせていた純正ホイールは
夏タイヤに戻し売ってしまったので、残ったのは17インチのスタッドレスのみに(笑)



ちなみに五レガのタイヤサイズは、17インチが225/60/Ｒ17　18インチのＳパケが225/55/Ｒ18。
ＸＶも、17インチ・18インチとも同じサイズ構成です♪

夏タイヤは、アウトバックはＴＳ用18インチホイールにＳパケサイズにしていたのと、ＸＶも
18インチグレードなので、こちらも一致して夏タイヤが２セットある状況。






ってコトで、思いついた選択肢は下記の様に多岐にわたる事に・・・(汗）


プラン①　アウトバックで使っていたスタッドレス用に17インチホイールを買う
プラン②　ＸＶ純正ホイールに18インチスタッドレスを履かせる　→　夏タイヤはＴＳホイールに
プラン③　ＴＳ用ホイールに18インチスタッドレスを履かせる　→　夏タイヤはＸＶ純正のまま
プラン④　17インチのスタッドレス・ホイールを新調する。
プラン⑤　18インチのスタッドレス・ホイールを新調する。

この5パターンから、見た目・実用性・そして金銭面（笑）で選びます。

悩んでも仕方ないので、消去法でどんどん消していくことに。


まず、手っ取り早いのはプラン①ですが、スタッドレスが５年選手なので落選。
ＢＳ製なのでまだまだイケる感じですが、新車装着となるとライフサイクルが合わず。


そして、もっとも有力だったプラン②とプラン③。


でも、その前に・・・



↑ちょいと心配事があったので試着してみるコトに。


まず、見た目！
これは思ってた程ではなかったですが、まぁ合格点♪


そして肝心の・・・



↑納まり具合いを確認！



あれ？あれれ？？？


オーバーフェンダーなので大丈夫と思いきや・・・
フロントがリム・スポークまではみ出してしまってますｗ


ＴＳ純正ご自慢の「リム幅8インチ」があだになるコトにｗ
7半のSTIオプション品ならピッタシだかも知れません。

せっかく？のＰＣＤ100なのに～



これで、プラン②・プラン③が玉砕・・・
３センチくらい落とせば、もの凄く良さそうなんですが（笑）


ってことで残るは、プラン④かプラン⑤ですが・・・プラン⑤は金銭的に×

あとは、プラン④の中でタイヤとホイールの組合せを考えます♪





↑そこで、今回選んだスタッドレスはコチラ！


ヨコハマのアイスガード　ＳＵＶ用のＧ075です♪


プラン②③とプラン④を比較するにあたり、金銭面で高額のＢＳ以外との組み合わせを
考えているウチに急浮上したのが、ヨコハマのアイスガード。

銘柄次第では、18インチのスタッドレスだけ買うより、17インチのスタッドレス・ホイールセットを
買った方が安い場合があったり、もう意味不明（笑）


結局は、前評判と性能・価格のバランスで落ち着きました♪

名古屋でタイヤ屋さん巡りをお付き合いいただいた、この方がヨコハマを選択したのもあり。


最後に、「乗用車用のアイスガード６」と「ＳＵＶ用のアイスガードＧ075」で迷いましたが、
値段と耐摩耗性、そして好奇心で、ＳＵＶ用を使ってみることに！




タイヤ・ホイールとも、ＸＶに合わせるかのように今年から追加されたサイズで、納期が未定・・・
山が白くなってきて焦りましたが（笑）、この週末に無事に装着。





とりあえずドライ路面で乗ってみましたが、ＳＵＶ用ってコトで、ジオランダ―までのイメージで
心配だったロードノイズはほとんどなくかなり静か。
17インチにサイズダウンした事によるヨレは多少感じますが、アタリも柔らかくいい感じ。


あとは、冬道でどんだけ走ってくれるかと、ＢＳみたいに５年くらいもってくれるか。
楽しみにしてみたいと思います！



あっ、てコトで「ＴＳホイールにアウトバックサイズタイヤ」の奇抜なセット・・・ご興味ある方募集いたします（笑）

ご無沙汰しております！
すでに別ルート(笑）でご存知の方も多いと思いますが、新型ＸＶに乗り換えました！

今回は、アウトバックを入れ替え。
貴重な（？）ご近所からも珍しがられた（笑）五レガ２台体制は、約３年で終了となりました。

かつて剛性マニアと呼ばれた身としては（笑）、インプが登場した時からＳＧＰが気になっていたので、ＸＶの展示され始めたのをきっかけにディーラーへ。


一通り見学して、「これならアウトバックの乗り換え対象になるな～」と思っていたら、奥様から「これに乗り換える！」とのビックリ発言が。
色とデザイン・大きさが気に入ったとかで。

その日は冗談かと思っていましたが・・・、結局は１ケ月も経たないうちに契約。
初めて発売前のクルマを買うことに(笑）

それから思ったよりも早く、２ヶ月ほどで納車となりました。




↑内装も車幅アップにより、かなりいい配置に！



納車から３カ月ほど乗りましたが、アウトバックと比べるとかなり乗り易く感じます♪

まず肝心のボディ関係ですが、５レガのドタバタボディとは全くの別物！
アウトバックと、似た車高・ほぼノーマル・タイヤの銘柄も同じなので比べ安いです。

ＳＧＰのおかげか、しっかり感や乗り心地も評判通りでかなり快適♪

若干気になるのは・・・リヤの1Ｇ付近でのフワフワ感と路面が悪いところでのゆさぶり。
ダンパーのセッティングか？他が良いから目立つのか？

ここら辺が改善されてくるともっと良くなりそうですね！


駆動関係は、ＦＢエンジンのトルク感と、Ｉモードでもやや強い加速の時にステップ変速になったりとＣＶＴの制御が変わったおかげで加速の感覚もかなり良くなりました。
実際、高速で流れに乗る時も、2.5ＥＪのアウトバックよりも全然走りやすいです。
こちらも、減速→加速時や40キロくらいまでもたつきが解消されると、ＣＶＴであることも気にならなくなりそうです。


面白半分で、最近アイサイトもちょこちょこ使ってます(笑）
ＡＣＣ120キロ対応で出てこなかったのは残念ですが。。。


すごく良いクルマを買えて満足していますが、その反面Ｃ型Ｄ型あたりを見たくない様な（笑）
これから、雪道やＸモードを試してみるのも楽しみ♪
大事に使っていきたいと思います！






↑ってコトで、この２台体制に！


ってことで、最新のクルマと原始的なオール手動車（笑）の２台となり、それぞれを楽しめる体制に。
残った５レガもまだまだ元気なので、まだまだ頑張ってもらいます！


ＳＧＰのＭＴが出てくるまでは・・・(笑）