wacchiのブログ一覧

今年も、先週の『大五レ会』という素晴らしい区切りをもって
「オフ会のシーズン」は終了～。

今週からは、「2013-14シーズン」へと突入。
早速、ゲレンデへと行って参りました！

ちょいと早いですが・・・（笑）
「オフ会シーズン中」に絡んでいただいた方々
ありがとうございました！

逆に、これから絡む方々。
「バシッと！」今季もよろしくお願いしますｗ


今日は、まだシーズン初めとあって
オープンしているゲレンデはまだまだ少数。

ゲレンデ選びが難しい時期でもあります。


今週の選択肢は、大きく分けてふたつ。

近場（200キロ以内）で、人工雪メインのゲレンデに行くか？
遠め（250キロ程度）で、天然雪を目指すか？？



↑雪山に向かって、高速をレガで快走！

これからは、こんなシーンが毎週の様に繰り返されます（笑）

ってコトで、後者を選択（笑）
向かった先は、普段日帰りではあまり行かない白馬へ。


遠距離とあって？
行く途中のパーキングでは、一緒に行った後輩が・・・

『運転大丈夫ですか？』

「んじゃ、大丈夫だけどよろしく。」

『いいんすかっ！？』


「なんだよｗ　運転してーだけじゃんｗｗ」　みたいなやりとりも。



↑ってコトで、「走った状態で滅多に乗れない」後部座席に移動♪

皆さんから、妙に「イイネ！」をいただいた（笑）
『リアシート乗り心地チェック』を敢行！


スタッドレスなので傾向は変わりますが、継ぎ目以外はほぼ合格！

特にフラットな高速での「体感スピード感のなさ」には、自画自賛状態でした♪

Ｏ脚快適化の成果も、バッチシ確認が取れました～♪



そんなこんなで、楽しんでいるウチにゲレンデへと無事到着！

まだ慣れないながらも（汗）そそくさと準備を済ませ
いよいよ、ゴンドラで上部のゲレンデへ。




↑目に飛び込んできたのは、この絶景！！

まだ、11月ですよ！？

ここ数日、どこにするか調べまくり・・・・・
最終的に決めたのは今朝ですが、『大正解！！』

いきなり、「今季でＢＥＳＴ３に残る可能性大」のコンディション。





↑引き連れて行った後輩たちも、全身で楽しんでくれたみたいですし。。。


スタートから楽しみすぎてｗ、足はかなりパンパンに。
帰り道、２速のつなぎでエンストこいた(ﾅｾﾞ??）のは、ナイショですｗ


いよいよ、今シーズンも始まりました。
ＧＷまで、目一杯楽しみたいと思います！


あっ！シーズン中でも（笑）
隙間があれば、プチオフなんかにも顔を出せればと思います。

今年も、無事に行って参りました『大五レ会！』

全く持って個人的ですが・・・・
この週末は、イベントが盛りだくさん！

レース界のお祭り『ＦＵＪＩスプリントカップ』に、『雪山のオープン』
そして、この『大五レ会』。

最低、ひとつは捨てなければならず、非常に厳しい選択でしたｗ

結果、雪山を一週間遅らせる選択をしましたが・・・・
「大正解！」だったかと！！

「昨年のｉｎ兵庫」での突然のご指名（笑）

そこから頑張って準備をしてくれた、幹事のみなさん
本当にありがとう＆お疲れ様でした。

参加者の皆さんも回を重ね、『非常に熟成したイベント』になって来たなと
肌で感じる今回でもありました。



会場の『日本昭和村』も、関東から行く機会はなかなかないですが・・・
道の駅など併設など立地もよく、なかなかいい施設でした。

個人的には、『夜会だけの参加ｗ』の2011も含めると、４年連続での参加に♪

・・・・含めていいんのか？？（笑）

目的は、もはや完全に人に♪
年数度しか会えない方がほとんどですが、やはりいい仲間だと実感。

久し振りでも、いつも会っているかの楽しいやりとり。
今回も、あっという間の一日でした。

参加されたみなさま、お疲れ様でした！



そして、「大五レ会終了後」は・・・
上記の理由を遂行するために、泣く泣く「夜会」はあきらめ（笑）
次の目的地、静岡まで移動で一泊。


そして翌日、やってきたのはコチラ！



富士スピードウェイ♪


どうしても来たかった理由はふたつ。

日本仕様の『カッコいいＧＴ５００クラスマシン』の見納めと、
我らが『Ｒ＆Ｄスポーツ　ＢＲＺ』の名ドライバー
山野哲也選手のＧＴラストランを見届けるため。



↑ＧＴ３００の決勝を、日産応援団も見守ります♪

しっかりと、走りを見届けました。
こちらも、夜会を諦めてまで（笑）来た甲斐があったなと。

今回は、『ＧＴ観戦部』ではなく、「ただのＧＴ観戦』でしたがｗ
脳裏にしっかりと焼き付け、帰宅の途へ。

今年の「ＧＴシーズン」も、満足に締めくくることが出来ました。


帰宅後は、「お疲れ様でした・・・」となりたいところですが、
「今週末のシーズンイン」に備えて、暗い中スタッドレスに履き替え。

ここまでやって、充実の週末は終了となりました。


スケジュールは大変でしたが・・・・
やっぱり選んで良かったです！『第五レ会』。


来年は関東と言うコトで、西の方にはツライ距離でしょうが・・・
ご参加熱望しております！
東北の方々のご参加にも、期待です！

『Ｏ脚の快適仕様』が、ついに完成しました！

夏タイヤがＳ００１になってから、突き上げが気になりだし・・・

バネレートの変更や減衰調整でごまかし・・・
ついには、タイヤを「パイロットスポーツ２」にチェンジ！

これで、かなり良くなりました♪

が・・・そうなると、更なる欲が（笑）

今度は、「低速のコツコツ」をなんとかせねばと。


そこで見つけたのが、↑のゴムの輪っかたち♪

いろんな車高調を観察していると、大抵はスプリングとスプリングシートの間
もしくは、アッパー部分にラバーを使用していますが。

さすがはピロアッパーのO脚。
ゴムなど一切なしのダイレクト仕様ｗ




て訳で、こんな風↑にしてみたらどうかな？と。


ただ、装着には「ショック周りを総バラシ」という、大きな課題？も。

しばらく、手元に放置状態に（笑）




↑その間に、思わずこんなブツを見に行ったり（笑）

この仕様にしたくて、いろいろと調査もしますた。

いやぁ～、これはかなりグラッと来る情報でしたよｗ


そして本日、重い腰を上げ・・・
いよいよ組み込みを決行することに！

と言っても、ショップに行くだけですがｗ



↑フロントの構成パーツたち。

金属のアッパーシートに、ラバーシートをはめ込み
フリクションシート、スプリングの順に組み込みます。




↑はめ込みTEST♪

ID65スプリング用のラバーシートですが、O脚向けのパーツではないので若干キツメ。
内側を少し削ったらオッケーでした♪




そして、組み込み完了！

アッパーとスプリングのあいだに、ステキな黒い層が♪

これで、ショックからはスルー、スプリングからの入力は緩衝される構造に。




↑リアも同じく。

リア側は、アッパーシート側の外径がフロントより大きかったので、さらにキツメ。
ハット部分は切り落とし、CDみたいなカタチにして組み込むことに。


このシートの厚みは５ミリほどですが、多少のつぶれも考慮してロアシートは３ミリ戻し。
少しプリロードがかかった状態にしてみました。


そして、コチラも組み込み完了～。




そして帰り道は、快適そのもの！
舐めるように進みます！！


荒れた舗装も、ワザと通ってみましたが（笑）ガタゴトがかなり低減。

高速での反応は、ちょいとダルく感じましたが・・・まぁオッケー（笑）
減衰調整で、なんとかなるかなと。

狙い通りの結果に、大満足の仕込みでした♪


オーリンズさん、「この仕様でも売ればいいのに」と、本気で思ってしまいました。

明日の大五レ会への遠征、そして冬のハードユースでの耐久性も
確認していきたいと思います。


めでたしめでたし♪