久しぶりの

更新。
気づいたら約１年更新してなかった。
パーツレビューやらその辺りも書きたいけど書く事溜まりすぎて・・・。
なかなか時間割り当てられてない現状です。
１日に数個ずつ！！！とか決めても途中で挫ける。
でもそのうち更新します。そのうち。

今月５日に鈴鹿ツインサーキットに走りに。
サーキット走るのは数年前にモーターランド鈴鹿にドノーマルで走ったきりで全然走ったことなかった^o^（普段軽くワインディング走る程度だけ）
いい機会だしこれからは本格的にサーキット走るかー！
って思ってヘルメット買ったり４点式シートベルトつけたり奮発。

走った結果はあんまり満足できませんでした。
人間(自分)は経験不足。
車はリザーブタンクからクーラント溢れ出るしブレーキふかふかになっちゃたし。
ちょっと話変わってくるんですが、このクーラント溢れ出るの「ラジエーターが間に合ってないのかなぁ・・・」って勝手に思ってたんですけど、どうも水温がそんなに上がってなくても溢れ出る。
これは結構前からこんな状態になることが多々。
それとサーキット走る１ヶ月ぐらい前から水温計の動きが怪しかった。
アクセル煽ると水温計が上がってくるという・・・。（回転数下がると一緒に下がる）
後日クーラントのエア抜きを実施してみると永遠と泡がブクブク。
１時間半＋再チャレンジ30分で合計2時間エア抜き頑張ったものの抜けない。
しかもなんかサーキット走行してからクーラントオーバーフローの症状が激しく・・・。
ちょっとの間回転数高い状態にするだけで溢れ出る。
・・・・どうもヘッドガスケット抜けのようです・・・。
マフラーから出てくる水の量が多すぎる気がするし、エンジンも以前よりかかりづらい。
それとサーキット走ってから一度ワインディング走りに行って、下りをずっとクーリング走行後なのに止まったら水温120度近く（純正水温計上限手前）まで急激に上がったんでそれで更に悪化させたかも。
これはエンジンオーバーホールか。
今は動いてるけど早く手つけないとやばい気がする。