Forest Breezeのブログ一覧

今日も暖かい良いお天気となり、だいぶ春らしい季節となりましたが、みんカラの皆さんは如何お過ごしでしょうか？
私の方は最近色々とバタバタとしていたため、約１ヵ月半振りのUPとなります。

本日の午前中に、新車購入後の点検としては初となります６ヵ月点検実施のため、久しぶりにディーラーへ行ってきました。点検内容の詳細につきましては、整備記録の方をご参照ください。
点検の際に、オールシーズンタイヤから夏タイヤへの履き替えも一緒に実施しました。点検の結果としては、特に異常等はありませんでした。


アイスコーヒーを頂きながら点検が終わるのを待っている間に、ノベルティーグッズのVolkswagen コットンエコバッグを頂きました。GOLF1とGOLF8のイラストが刺繍っぽく描かれていて、素敵ですね。


お庭の方では黄色のパンジーが元気に咲いています。

黄色のパンジーの花言葉は「つつましい幸せ」「田舎の喜び」とのことです。

マイクロ胡蝶蘭の方も、たくさんのお花を開花させています。


タイヤを履き替えたので、ホイールもSimaからValenciaに戻りました。GV8 R-Lineには、やはりValenciaの方が似合いますね。



これからも安全運転を心掛けながら、春のドライブを楽しみたいと思います。

昨日、久しぶりにVWディーラーを訪問して、約１年前に前車のGV5にて履き替えていたミシュラン製オールシーズンタイヤのクロスクライメートプラス＋VW純正ホイールのSimaを持ち込み、GV8 R-Lineに履いていたグッドイヤー製のサマータイヤ:EAGLE F1 ASYMMETRIC 3＋VW純正ホイールのValenciaからタイヤを交換しました。17inchi⇒16inchiへのインチダウン、扁平率は45⇒55、タイヤ幅も225⇒205と細くなるため、GV8 R-Lineへのマッチングについても、問題ないことをディーラーさんにて確認を頂きました。詳細につきましてはパーツレビューを参照ください。
最近、クロスクライメート2がリリースされ、私のタイヤは旧モデルとなりましたので、もし新たに購入をご検討されている方は、クロスクライメート2の方をお勧めします。

こちらは昨年の2020年10月頃に、前車GV5にて履き替えた際の様子です。


こちらは昨日に、GV8 R-Lineにてタイヤ交換した際の様子です。


サイドウォールには「スノーフレークマーク」と「マッドアンドスノー」が表示されています。さすがにスタッドレスにはかないませんが、都市部のちょっとした降雪の際の備えとして、冬シーズンを過ごしたいと思います。


以下はクロスクライメートプラスの商品説明動画です。GOLF 7.5が登場していますので、こちらの走行動画も是非ご覧ください。


タイヤ交換を待っている間に、素敵な2022年の壁掛けカレンダーと卓上カレンダーを頂きました。いつもディーラーさんには感謝です。


12月に入ってから寒さも一段と厳しくなりましたが、お庭の朴木（ホウノキ）の葉も、だいぶ色付いてきました。朴木の花言葉は「誠意ある友情」とのことです。


こちらはタイヤ交換後のGV8 R-Lineの様子です。


今後は更に気温が下がり路面が凍結する恐れもありますので、くれぐれも安全運転で冬のドライブを楽しみましょう。

昨日、注文をしていたVW純正ワーニングトライアングル（三角停止板）の受け取りと、We Connectでのドアロック/アンロックサービスのアクティベーションのため、納車日以来となりますが久しぶりにディーラーさんを訪問しました。









ワーニングトライアングルの詳細につきましては、パーツレビューを参照ください。

リアゲートの収納部にぴったりと収まりました。

それとWe Connectの機能の中で唯一、「スマホによるドアロック/アンロック」サービスのみ別途、ディーラーさんにて個人認証登録する必要があるため、担当者さんに依頼をして無事、アクティベートすることができました。詳細につきましては整備手帳を参照ください。


実はGV8の納車当日に、最初のWe Connect自体のアクティベーション（インフォテイメントシステム側でのメインユーザー登録）を、ディーラーさんの指示に従って進めたのですが、残念ながらその日はメインユーザー登録をすることができませんでした。翌日、自宅で色々と試行錯誤をしてようやく登録することができました。以下備忘録ですが、もしメインユーザー登録が上手くいかない場合は参考にしてみてください。

※eSIMがアクティベート済みの前提です。
①インフォテイメントシステム側のソフトウェアを最新版にアップデートする。
②インフォテイメントシステム側のプライバシー設定を一番低く（現在地を共有する）設定する。
③いきなりメインユーザー登録から進めるのではなく、まず最初にゲストユーザー登録を実施してから、そのアカウントにてメインユーザーへ切り替え登録、設定する。
私の場合、恐らく上記③が有効だったみたいで、無事にアクティベートすることができました。


それと、ちょっと気になっていたことが他に２点ほどあったので今回、ディーラーさんに少し伺ってみました。

★　リアディフューザーの開口部から見えるコネクタについて

恐らくGOLF Variant 8 R-Lineに限定されるものと思われますが、洗車後にリア周りを拭き取っている際に気がついたのですが、リアディフューザーの開口部右側付近に、何らか（恐らくパワーテールゲート関連の配線なのかもしれません）のコネクターが、丸見えになっていることに気が付きました。

カバー等もないため洗車の際は、これらのコネクターが濡れてしまうのですが、写真を見る限り、コネクターはハーネスの根元でポッティング等されている模様で、一応防滴対策のされたコネクターが使われているみたいです。ワタシの車両だけかと思い、ディーラーさんに在庫されていた他のGV8 R-Lineのリアディフューザーを確認したところ、やはり同様にコネクターが丸見えでした。まあ仕様なので仕方がありませんが、GV8のR-Line乗りの方は洗車の際は念のため、少しご注意ください。

★　コースティング状態からのブレーキングの際のブレーキフィールについて

毎回ではないのですが、コースティング状態からブレーキングをする際に、ごくまれにですが、ブレーキペダルが少し押し返されるような感覚と共に、少し制動力が抜けて、ブレーキペダルの踏み増しが必要な状況を数度、経験しました。

その旨をディーラーさんにもお伝えをしたところ、同様なブレーキフィールを感じているとのことでした。

とある記事によると、コースティング状態からブレーキーを踏むと、ブレーキブースターが瞬時に制動力を立ち上げるのですが、同時にBSG(ベルトスタータージェネレータ）がエンジンを再始動させ、その後、BSGがエネルギー回生装置として、エンジンブレーキ＋回生ブレーキの創出に努めるそうです。その後ブレーキブースターは制動トルクを徐々に弱め、BSG回生に制動機能を受け渡すそうです。詳細については関連情報URLを参照ください。

マイルドハイブリッド化による走りのスムーズさや燃費への貢献など、多くのメリットがある一方で、もし仮に、上記のロジックでブレーキフィールに違和感が発生しているのであれば、今後、更なるブレーキフィールの改善をVWに期待したいところです。



また本日26日(日)の夜２２時より、テレビ神奈川（TVK)で放送予定の「くるまでいこう！」にて、Golf Variant 8が紹介されるみたいです。岡崎五郎さんと藤トモさんのインプレッションが楽しみですね。

日中と朝晩の温度差がありますので、くれぐれも体調管理にはご注意ください。