Forest Breezeのブログ一覧

昨日、久しぶりにVWディーラーを訪問して、約１年前に前車のGV5にて履き替えていたミシュラン製オールシーズンタイヤのクロスクライメートプラス＋VW純正ホイールのSimaを持ち込み、GV8 R-Lineに履いていたグッドイヤー製のサマータイヤ:EAGLE F1 ASYMMETRIC 3＋VW純正ホイールのValenciaからタイヤを交換しました。17inchi⇒16inchiへのインチダウン、扁平率は45⇒55、タイヤ幅も225⇒205と細くなるため、GV8 R-Lineへのマッチングについても、問題ないことをディーラーさんにて確認を頂きました。詳細につきましてはパーツレビューを参照ください。
最近、クロスクライメート2がリリースされ、私のタイヤは旧モデルとなりましたので、もし新たに購入をご検討されている方は、クロスクライメート2の方をお勧めします。

こちらは昨年の2020年10月頃に、前車GV5にて履き替えた際の様子です。


こちらは昨日に、GV8 R-Lineにてタイヤ交換した際の様子です。


サイドウォールには「スノーフレークマーク」と「マッドアンドスノー」が表示されています。さすがにスタッドレスにはかないませんが、都市部のちょっとした降雪の際の備えとして、冬シーズンを過ごしたいと思います。


以下はクロスクライメートプラスの商品説明動画です。GOLF 7.5が登場していますので、こちらの走行動画も是非ご覧ください。


タイヤ交換を待っている間に、素敵な2022年の壁掛けカレンダーと卓上カレンダーを頂きました。いつもディーラーさんには感謝です。


12月に入ってから寒さも一段と厳しくなりましたが、お庭の朴木（ホウノキ）の葉も、だいぶ色付いてきました。朴木の花言葉は「誠意ある友情」とのことです。


こちらはタイヤ交換後のGV8 R-Lineの様子です。


今後は更に気温が下がり路面が凍結する恐れもありますので、くれぐれも安全運転で冬のドライブを楽しみましょう。

先日の勤労感謝の祝日に、約１ヵ月振りとなりましたが久しぶりに洗車をしました。洗車コースとしてはいつもの通り、

①シュアラスターのウォッシングスポンジを用いてシュアラスターCAR SHAMPOO1000にて手洗い洗車をして、

②SOFT99のディグロス 神トレ ホイールブラシを用いてシュアラスターWHEEL CLEANERにてホイールの洗浄をして、

③シュアラスターの水滴拭き取りクロスを用いて、ボディを拭き上げました。



お庭では、ミニシクラメンが赤いお花を咲かせています。

シクラメンの花言葉は「遠慮」「気後れ」「内気」「はにかみ」とのことです。


11月もあと数日となりましたが、朝晩の冷え込みが厳しくなってきましたので、暖かくしてお過ごしください。

秋も深まってきましたが、お庭の南天の実が赤く色付いてきました。

南天の花言葉は「幸せ」「私の愛は増すばかり」「よき家族」とのことです。



先日、テスト中と思われるID.4に遭遇しました。

ID.4は2022年以降に日本導入の噂がありますが、VW車の電動化の波が日本にも近づいていることを感じました。


充電ステーションのインフラ整備の課題等もありますが、GOLF Varinatもマイルドハイブリッド化し、これからの自動車業界は益々電動化の方向ですね。

11月も中旬となりましたが、今日は秋晴れの良いお天気ですね。

お庭では山茶花（サザンカ）が赤いお花を咲かせ始めました。

山茶花の花言葉は「困難に打ち克つ」「ひたむきさ」とのことです。





また、VWのWEBカタログにもUPされていますが、MY2022のGOLF Variant 8には幾つかの新たな仕様が追加される模様です。

中でも「18インチアルミホイールのOP設定」と「パワーテールゲートのEasy Close機能の追加」が目玉みたいですね。




秋も深まり、朝晩は一段と寒さが厳しくなってきましたので、くれぐれも暖かくしてお過ごしくださいね。

前回のブログの続きとなりますが、先日の軽井沢ドライブの際に上信越自動車道を走行し、Travel AssistをONにして、前車追従性能やレーンキープ性能等を体験しました。GV8にはミリ波レーダーとマルチファンクションカメラが搭載されていて、安全運転支援としてはドライバー主体のレベル２ですが、ハンドルを軽く握っているだけで、前車を追従しながら設定した速度で、車線もほぼセンターキープしながら走行することができました。






ミリ波レーダーはVWエンブレム部に設置されていて、前車や障害物等を検知します。


マルチファンクションカメラは、フロントウインドウの上部センターに設置されています。こちらは主にレーンキープのための白線の検知等に使用されています。


以下はTravel AssistをONにして。上信越自動車道を走行中の車載動画です。追い越しの区間を除いて、レーンはほぼセンターをキープしています。


ADAS（先進運転支援システム）としてはレベル２で、Travel Assistはあくまでドライバー主体の部分自動運転レベルですが、レベル３に近づきつつある技術の進化を実感することができました。

もちろん性能の限界はありますのでシステムへの過信は禁物ですが、特に高速でのロングドライブの際にはドライバーの負荷を軽減できる機能として、機会があればまた活用したいと思います。