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こんばんわ(^^)



とうとう15台目クラウンのデザインが発表されましたね〜！








賛否がかなり分かれそうなデザインで攻めてる感じを受けます。



みんカラでもみん友さんや色々な方がブログや呟きで投稿掲載されているので、私自身が所有していた12代目S18#系、13代目S20#系、現所有の14代目S21#系と簡単に遡って一風変わった掲載をさせて頂きたいと思います。






12代目S18#系





(2003年〜2008年)

キャッチコピーは「ZERO CROWN～かつてゴールだったクルマが、いまスタートになる～」


トヨタはゼロクラウンと命名しましたが、その名の通り、前モデルより本格的な走行性能の向上、乗り心地と走りの両立に成功しました。


エンジンは直列6気筒からV型6気筒に変更されました(´∀｀*)






外観は従来のイメージより丸みを帯びデザインでも革新を呼びました。







また、内装の質感、素材は私の見解ですが、S18#系〜現行モデルでは、S18#系が1番良かった様にも思います。










13代目S20#系





(2008年〜2012年)

21世紀型クラウンの完成系として登場したのが13代目クラウン。

キャッチコピーは「超えてゆく、ブランド」





「いつの時代も最上で最新の技術を投入するのがクラウン」なんて言葉が自動車ジャーナリスト内で飛び交っていたそうです。
ハイブリッド車が導入されたのも13台目でしたね。


6代目から12代目までは右側にCROWN、左側にグレード名だったが、13代目から右側にグレード名、左側にCROWNという配置となったのも懐かしい記憶。





また、ロイヤルエクストラというグレードも廃止されました。

助手席オットマン機能付シートは魅力的でしたね(´∀｀*)

非革シートの素材が私的には好みでは無かったですが(._.)









14代目S21#系





(2012年〜現在)

キャッチコピーは「CROWN Re BORN」だったが、後期モデルで「日本生まれ・日本育ちの高級車」を強調すべく、キャッチコピーは「CROWN JAPAN!」となった。


2.5Lの4気筒ハイブリッド車が登場し、3.0LのV型6気筒ガソリン車が廃止となった。


もっとも言われているのがコストダウンが随所に見られる。
現在所有しているが、私自身もコストダウンが目立つ思う(-.-)y-.


だが、シートに関しては格段に改良されており、日本人の体型骨格に合わせ造られており、まさに日本人専用設計となっている！

腰痛持ちの私ですが、長距離を走っても疲れなくなったのも事実(´∀｀*)





今のところ、私にとっては最高の14代目。











そして、先日発表された15代目S22#系のコンセプトモデル写真





(2018年夏頃〜)





15代目クラウンの特徴は何と言っても"クーペルック"
メルセデスやBMW、アウディの様(・∀・)
賛否が分かれそうです……。

リアピラーが寝ていて、スポーツバックの近いスタイルで今までのクラウンのシルエットから大胆に変化してます。


リヤクォーターピラー内にもう1つ窓が加わり6ライトに。


また、14代目と比べて全長は15mm、ホイールベースは70mm長くなっており、後席の居住空間の質的向上が楽しみです\(//∇//)\

全幅は日本の道路環境を配慮し、歴代クラウンシリーズがずっと保ってきた上限サイズ全幅1800mmを今回も守ってますね(^^)


最も私が気になっているのは新型クラウンのエンジンです。

2.5LのV型6気筒エンジンは廃止となり？メインとなるのは2.5リッター 直4＋ハイブリッドだ。
現行14代目クラウンと同じ様に思うが、新型クラウンでは新開発の2.5リッター ダイナミックフォースエンジンを搭載する模様。
ハイブリッドエンジンは所有した事が無いので全くの無知でして、従来と何が違うのか私には分かりませんが(°▽°)


そして、2.0Lの4気筒ターボエンジン。

2.5LのV型6気筒エンジンi-Fourが14代目で最後だと思い購入した私にとっては15代目では販売されないで欲しい…なんて想いも(^^;笑






最後にヨーロッパでスクープ撮影された新型クラウン(°▽°)！？





当初、次期GSと予想されていましたが、海外ではクラウンは発売されていないので、GSと見間違えをしたようです。








右ハンドルなのも、その可能性を裏付けていますよね(^^)
6ライト窓は確認出来ませんが(^^;







まだ発売まで時間があるのでどうなるのか気になりますね(´∀｀*)

それでは長々とお付き合いありがとうございましたm(_ _)m