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イイね!
2012年07月07日

(`・ω・´)シャケーン!

と、いうことで、先日の走行会、後、

ちょいちょいと荷物を整理して車検に出してきました。

そして評判のいい~レガシー2.0GT DITに試乗してきました。

悔しいかな全く別物とわかるそのエンジン、パワーの差は歴然でした、(´-ω-`)、
A型に試乗した時のリニアトロニックの耳障りなシャーって音も上手に消されてたし、重厚な割に走りは軽快だったと思います。

でも、やっぱりSIドライブはダイヤルのほうがいいし、メーター部の液晶グラフがちょっとチープに見えたり(負け惜しみじゃないよw)、なによりMTがないってとこでは、自分のクルマのほがいいかな^^、あと、フロントのデザインもやっぱりいままでのがいいしw、

と、いうことで、コースを走ってDIT乗った後に代車で貸してくれたのが、

1.5ℓにMT・・・・、

パワーがねぇ~~んだよ、パワーがががが、ヾ(`Д´*)ノ


Σ(・ω・ノ)ノ!・・・もはや、1.5NAとかもう乗れない体に・・・・、

実はこのクルマ、レガシー買う時の候補車だったりw、

(NAのMTなら1.5とかでもいいかな~・・・くらいな感じだったのに)、

時が経つのって恐ろしぃ、
ブログ一覧 | leport | 日記
Posted at 2012/07/07 12:01:30

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この記事へのコメント

2012年7月7日 12:08
DITは自分も試乗しましたが、速いには速いけどCVTだけにエンジンが変速機に支配されてる感が嫌で・・・

やっぱMTで自由自在に回すってのが自分には合ってましたwww
コメントへの返答
2012年7月7日 12:59
確かにおっしゃる通りですね~、

パドルこそついてはいるもののエンジンブレーキなんかはぜんぜんものたりないし、

運転してる感はやっぱMTですね~(*^-゚)v
2012年7月7日 14:36
D型になってMT無くなっちゃったんですか!

2010年自販連の統計ではAT比率98.7%だそうです。
BRZ登場でも1%も変わらないだろうから、絶滅危惧種というより貴重価値ですね(笑
コメントへの返答
2012年7月7日 22:44
Σ(・ω・ノ)ノ!w

そんな比率が・・・恐ろしや・・・、

ランボルギーニやフェラーリでさえですからね・・・、時代なんですね・・・、

残念な限りです・・・、

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