西園弖虎のブログ一覧

さて、今日は先日、未完だった、でっどにんぐ！とかいろいろ終わらせないといけないので、早朝（９時）に家を出て、まず、所用をすませ、足りなかった制振シートを買いに行こうと思ったら、まだ開店時間まで早かった！、ので、先に先日アマゾンで購入した例のあれを付けることにしました、



おまたせしました、例の物とはこれ、





アクセルんペダルん！（あおまるさんとおそろｗ）



これがマイレガのペダルの配列、
フットレストがクラッチの向こう側、低くい位置にかくれて、アクセルがブレーキよりだいぶ奥の位置にあるのがわかりますか？、これは納車時から気になっていました、ヒールトゥーをしようと思うとかかとをかなり踏み込まなければいけません、窮屈な感じだったんですが、先日のあおまるさんのブログ、のハイリフトペダルカバーを取り付けたクラッチの右の右のアクセルペダルに釘づけに！、瞬間、これだ！と、思い先日のブログに至ったわけで・・・、取り付けの理由もほぼあおまるさんと同じです、なぜ、ペダルをとっつければ改善されるなんて初歩的なことを思いつかなかったのか・・・・、その物が複雑かどうか、賛否があると思いますが、かぶせてネジで留めて終わり！、って感じだとばかり思っていたら以外に凝ってて、夜、暗いとこでの作業をさけて今日に至ったわけです＾＾；、


ものとしてはあおまるさんと全く同じものになってしまいましたけど、スペーサーでの高さ調節も可能で、かかと部分の張り出しも調整ができるすぐれものに問題も解消され大満足です。

と、無事取り付けが終わったところでＡＢ開店の時間、制振シート・・・・・の前に、じ～～～っ、っとセール品のカーナビに夢中になっているとまたしても店員さんと３０分ほどカーナビについて談笑、危なく制振シートを買わずにカーナビを買うとこでしたｗ、店員さんにご自分でデッドニングできるならカーナビも取り付けられますよ！、って言ってもらってかなり心がぐらついた・・・・、

とにかく！、今日いろいろと終わらせるためにＡＢを後にｗ、ブログはまだ続きますｗ、

とりあえず、運転席側のデッドニングに、これ！、


DDL-RT17Cのリニアリティを追求したチューナブル・ネットワークで高域を５段階で切り替えるなんか装置！、（残念ながら内張り内に装着の為、あとで切り替えはできない、）これを-4.5dBにセッッツ！、
デッドニングとの効果も相まって、がらりっと音の聞こえが変わりました！、低音域は引き締まった感じで、高音域に関してはすごく強調された感じがします、音域が広がった感じ、これがリニあチューぶネットワーク効果か？？みたいな感じで大満足！、正直、作業中の視聴ではあまり効果がわからなかったけど、全部終わってドアを締め切って聞くと違いははっきりわかりました、高かったけど買ってよかった(*^-ﾟ)ｖｨｪｨ♪

ドアの閉まる音も、バン！、って感じがバっ！、みたいなｗ、ン！がなくなった感じｗ、なんか勢いでやってみたデッドニングだったけど、ぜひやってみるべきですね(*^-ﾟ)ｖ、

ただ、ＬＥＧＡＣＹのフロントドアん中はけっこう作業が大変なので充分時間に余裕をもってネ＾＾；、

更にブログはつづいて、更なる例のブツ！、



大きさを比べるつもりで撮ったけどいまいちわかりづらかったですね・・・、（下に純正のハンドルを重ねて撮りましたｗ）


ＤＡＭＤのステアリグ、若干小径になってだいぶグリップが太っとくなりました、ステアリングも納車時、というか、ＬＥＧＡＣＹに試乗した時から、なんか平べったい？感じのステアリングに違和感があったので前々からほしかったんですけどやっと替えることができました、がっ！、個体差もあるかもしれませんが、純正カバーとの相性がわるくハンドルきると付け根が干渉してしまうんですよね・・・・、ちょっと対策が必要、ものがいいだけにちょっと残念、

最後におまけ、


ＰＲＯＶＡのＳＩだいある、
先日、ダウンサスといっしょに購入、いまさらですねｗ、

っと、冬を前にやりきった感、全開！


だったけど、ハンドルちょっと曲がってるｗ、明日、なおそ。


先日からの含めて長々とお付き合いいただきまして、ありがとうございました、<(_ _*)>