よっしーＦＡＣＴＯＲＹのブログ一覧

さてさて、前回しそこなった足回り交換の続きです。



1/10のことですが、職場のリフトを使いやってきました。



やっぱリフトがあると楽ですね～。


力入れやすいし、無茶してもクルマが落ちるっていう不安もないし。改めてリフト欲しいと思ってしまいました・・・。(^_^;)ｲﾔ､ｶｴﾝｼ･･･


作業工程そのものは簡単で、





ストラットタワーのナット４つを外し・・・
（ただし、いきなり全部は外さずに２本くらいは緩めたまま残しておく。下を外した後、最後にこっちを外した方がいいでしょう）




ナックル側のボルト＆ナット２セットを外し・・・





あまりにもお粗末な自作ブレーキパイプのブラケットを外せば取り替えできます。




ちなみにエナペタルにはちゃんとブラケットが付いてます。






ただし装着時は、やっぱりスタビライザーは片側だけでも外さないと厳しいでしょう。車高調→車高調ならイケるかもですが。
 
比較するとやっぱりフロントもずいぶんストローク＆バネの自由長が違いますね・・・。装着すると車高はそこまで変わらないので接地させると沈んでるんでしょうね。バネレートは約1/2ですから。



しかし、私はちょっといらんことをしていまして、ブレーキパイプをなぜか左右逆にしていまして、戻さないと組みこみできず、ブレーキエア抜きといういらん手間が増えました・・・。だから自宅じゃしなかったワケなんですが。



ブレーキペダルふみふみ係はいつものこの人。



マッキー君です。少しずつ、しれっと バージョンアップしていってます。
ちなみに、彼も前日に車高調が入ったばかりです。










で、ブレーキのエア抜きですが・・・おバカさんな私はリザーブタンクを空にしてしまい、結局フルード全量交換に・・・。(T_T)




で、作業完了です。



その後、マックで軽ーくテキサス２バーガー（結構おいしかった）食って、足回りリニューアルしたマッキー号に試乗です。

マッキーいわく、段差での「跳ね」がひどいらしいのですが、私は跳ねても一発で収まるので「いいんでない？」と思いました。まあ、純正がすごく柔らかいし、モノがサーキットスペックのヤツだしね。なにより、「箱」がしっかりしているので、サスの仕事がハッキリ見えて「いいな～」と思ってしまいました・・・。
（後日、減衰調整でだいぶ乗り心地も良くなったようです。）


ちなみに、レートはフロント10Ｋ・リヤ4Ｋなんだそうです。スプリングはスウィフト。(；一_一)ｳﾗﾔﾏｼｲ･･･

さあ、あとはブレーキパッドでタカタ走れる仕様になりますよ。デビューは３/５予定です。




・・・負けてしまいそうなのは、私の気のせいですか？(；一_一)ｲﾔ､ﾏｼﾞﾃﾞ