ASR OFF スイッチ

リアブレーキはドラム式

個人的にリアドラムは好きです。
なぜならよく効くからです。

GC8の時は、インナードラムで少し小さめでしたが、
だいたい500のリアドラムと同じくらいの大きさでした。
何の不満も出ないくらい良く効きました！

シュー面積を確認した後に、お試しで直進走行中に
サイドブレーキ引いてみました！
GCの時は、簡単にロックさせることが出来ましたが、
この５００となると、まったく効く気がしません！
サイド引くと同時に、「ピーッ！」とブザーが鳴るだけ！
車速が遅いから、穏やかに減速するだけ・・・

なにか違う！

何かが私の動作を阻止している！

正直、この車にある機能に関してまったく知識がありませんが、
何か制御されている感じがしてならないので、
ググって見たら、ありました！

ESP：
ESP（エレクトロニック スタビリティ プログラム）は、
滑りやすい路面やオーバースピードでのカーブ走行時などで
タイヤが路面接地能力を失った時に、自動的に個別のタイヤに
ブレーキをかけたり、エンジン出力を低くすることで
路面接地力を回復させ、主に横滑りに対する
走行安定性を補助するシステムです。

ASR：
ESPに組み込まれているASR（アンチスリップレギュレーション）
は駆動輪（前輪）に駆動スリップ（空転）が起きたとき、
この現象を最小限にするよう補助する機能です。
滑りやすい路面でで接地力が低いときでも、
より安定した駆動性能を期待できます。

って、ことらしい・・・

で、ASR OFFスイッチがあるので、ASRをOFFにして引いてみても同じ。

そしてさらにググる！

ASR OFFスイッチをOFFにしても、完全に機能をOFFにすることは出来ないらしい！
なので、このASRやESPの機能を強制的にOFFにする必要がある。が・・・

普段の走行時は、安全の為この機能は生かしたいので、
遊ぶ時だけスイッチで切り替えられる様にする必要があります。
完全自己責任です。

まあ、クルマで遊ぶ時は、このような安全装置は邪魔になることが多いので、
ある程度の認識はしていました。

んで早速カット！
サイドブレーキレバー周りのコンソールを外すとヨーセンサーがあるので
ここのアース配線を一部カット！
カットした配線を、適当に用意した2極スイッチに繋ぐだけ。
スイッチONで、通常状態で、OFFにするとESPのカットになります。

カットすると、当然異常状態となりメーター内の警告表示が付くと同時に警告ブザーも
鳴ります。
まん中のマルチインフォメーション表示部に無効になる機能が表示されるのですが、
いっぱいあるのでしばらく警告表示されます。ブザーは最初に鳴るだけ。

ほっとくとその内おとなしくなりますが、エンジンを掛ける度にブザーとマルチメーターに
表示されるので、遊んだ後に戻し忘れることもないかな？
ちなみに、一回警告されると、エンジンを切らない限り警告し続けます。

スイッチは、トグルスイッチが手元にあったので、それを使いました。
で、だいたいこの手のスイッチ付けてしばらくすると、どっちがONで
どっちがOFFか忘れて分からなくなるので、ON/OFF表示を付けておきました。

で、お試し走行～！

おお～
ようやく、直進中でもサイドロックしました～！
まあ、LSDが入ってないから、多用することは無いですが、
これで、ちょっぴり遊べるクルマになりましたぜ～♪