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ロータリー乗りなら、ちょっとニヤっとするビデオ発見。

あ、いや、人間の子供じゃなくて…

実は6月末に左手の中指を脱臼して、今日やっと通院・リハビリが終わった。
で、この前の土曜日にリハビリを兼ねて15年ぶり位にプラモデルを作ってみた。
フジミ模型？だったかのVeilside　RX-8は造りが甘く、15年ぶりの自分にはかなり手強かったが何とか完成。


素材のままだと赤色だったので、余っていたブルーマイカで勝青っぽくした。
良く見ると接着剤がはみ出したりして汚いが、本物の車と同様、1m離れれば判らない法則に則り諦める。


エイトのリヤガラス内側に飾ってみた。
親よりは随分とやんちゃな感じ。

外から良く見ると、小さい子供のエイトが見える。
問題は真夏に溶けちゃわないかという事だけど、リヤガラスはスモークが入ってるのでギリギリ何とかなるかと。

ゴールデンウィークって何それおいしいの？

…ちょっと言ってみたかっただけです。
完全ワープア状態の昨今、初車検を受けた。

車高はココのとおり、最低地上高は満たしていないのは薄々感じつつ、取り敢えずとぼけてディーラーに預けてみた。

大方の予想通り、最低地上高が足らなく車検に入れないとの連絡が職場に入る。
とにかくノーマルのスプリングに換えさせてくれとの事なので、これ又とぼけて前期S脚のスプリングを持って行った。

車検は無事終了。
さてさて、後期型に前期型のショック１式を付けるとどうなるのか…


ノーマルの左前の値は70mm


今回のショックもサスも前期型純正S脚の場合55mm

前期型純正S脚に換えるだけで15mmのダウン。
馴染めばもう少し下がるでしょう。


こうして比べると、一番下の状態が一番見栄えは良いけど、流石に
「俺の車って最低地上高満たしてないんだぜ、ワイルドだろう？」って言ってる場合ではない年頃なので、この状態で行く事にした。

にしても、冬より夏の方が車高が高いのって…

まだ家の裏はこんなに雪があるのだけれど…

さすがに、もう良いだろうという事で夏タイヤに交換。
さようならスコップとスノーヘルパー達。

ついでに、以前から気になっていたリヤドアのこの傷と

サイドディフレクターのこの傷をタッチアップで補修することに。


リヤドアの傷だと思ってた所は、シンナーで脱脂しようと擦っただけで消えた（笑
サイドディフレクターはタッチアップペンでかなり適当に補修。

肉眼で見ると大して目立たなくなったのだけれど、写真で見ると結構目立つ。
来週もう一度塗り重ねてみようかなと。

実は先日の大雪の日、会社の駐車場で嵌ってしまった。

去年の秋にちょっとやり過ぎかと思えるほど車高短になったが、試しに一冬越してみると意外と大丈夫だった。
今回も会社の先輩に押して貰って事無きを得たが、押してくれた先輩が「○○君、何か漏れてるよ」
嵌った跡にラジエター液を思わせる黄緑色の染みを発見。
その日は昼休みにマツダに引き取って点検して貰ったが、結局漏れ箇所は発見できず。

それから1週間弱。確かに何処にも漏れはない。でも心配。
と言う事で、下回りを点検してみた。


アンダーカバーのノックスドールが剥げちゃってるが、ラジエターからの漏れはない様子。
あの染みが何なのか気になるけど、下回りのダメージは無いようだなと…

ん？

排気温センサー？の被覆が剥がれてる。
とりあえず、もう少しで車検だからその時直してもらおう。

それにしてもあの染みは何だったのか…