Flagship of NISSAN

ボンネット左右の盛り上がり、リア周りのウネウネ感がたまらない。
もう少しデザインで車高を低く見せる工夫があれば面白いと思う。

EVからエンジンに切り替わる時にギクシャクするというレビューを見たことがありますが、そんなことはないと思います。
街乗りしている時に、今EVなんだと驚いたことがあります。

全体的には上手く振動が吸収されていますが、高速道路走行中にリアの挙動に落ち着きがなく、常にステアリングを気にしていなくてはなりません。
VIPは、乗り心地を向上させるためにリアスタビライザーが取り付けられておらず、そのため直進安定性が犠牲になっているようです。
タイヤを替えることでずいぶん良くなりましたが、ディーラーにパーツ発注済みなので、取り付けて改善されれば良いのですが。

ハイブリッドバッテリーのせいで、トランクルームが半分くらい狭くなっています。私の使い方では十分なのですが、ゴルフをやる方には狭いと思う。

街乗り、高速混在で12くらいです。
重量があってアクセルを踏み込む割には良いと思います。

発売当初、700万円近くした車が今は十分の一程度の価格。
年式が古く距離もいっているクラウンの方が高額という現実。