SPRINT BOOSTER RSBI 252  

2010年前後の欧州車は、スタート時のアクセルのもたつきがあります。電子制御スロットルが省燃費にセッティングされているせいかな。
その頃、メルセデスAクラスに乗っていてそう感じていましたが、まだ無知で探究心がなかったので、ベースグレードだしA45じゃないんだからこんなもんだろう、とそのまま乗ってました。
その後入手したEクラスワゴンS211にスプリントブースター v3が取り付けられていて、走り出しの加速感が軽いことに喜びを覚えました🤩
ジュリエッタも走り出しのアクセルにもたつきがあり、スプリントブースターを装着されている方も多く、たまたまオークションで購入できたので取り付けました。

お分かりの方も多いと思いますが、取り付け場所であるアクセルペダル裏というか上部というか手が届きづらく、100%手探りなので作業画像がありませんので、パーツレビューだけにします。

最初、車体側のコネクターを外した時に勘違いをして（何を勘違いしたのか文章にすることができないのですが🫢）、取り付けられないと思い落胆しましたが、落ち着いて部品を見て、配線を割り込ませて差し込むだけと理解して、取り付け完了です（バカなの？😏）。
さらに落胆した時に一度コネクターを元に戻したのですが、差し込みが不十分で警告灯を点灯させてしまいました🤯
スプリントブースターを割り込ませてエンジンかけたら消灯してました、よかった😉

緑「スポーツモード（高レスポンス）」
赤「レースモード（最高レスポンス）」
無点灯「ノーマル」
3つのモードを切り替えることができます。
また、スポーツモード、レースモードでは、ボタンを押すことにより、アクセル応答性を9段階で調整することができます。
dynamicモードにすればいいんじゃないの？と思いますが、スタート時の補助的な役割なのかなと思います。