園芸パパのブログ一覧

久しぶりのＵＰです。
年末年始の横浜・宮崎往復ドライブの後、車弄りから離れてしまっています。
しかし、もう少しでこの生活も終わります（たぶん・・・・・？）
その後は、またコツコツと車弄りに復活し、ご近所の聖地にも顔を出せると思います。
さて本日の小ネタは、ＪＡＦのＡｎｄroidアプリ「道の駅ガイド」です。
最近は、Ａｎｄｒｏｉｄ携帯ユーザーの方も増えたと思いますのでご紹介します。
紹介サイトの文を引用します。
「JAF会員が優待を受けられる全国の173の道の駅を、エリア、都道府県、50音、キーワード、現在地周辺から検索し、目的の道の駅までのルートをグーグルマップで検索できる。また、道の駅でのJAF会員向け優待特典情報や、営業時間、バリアフリー情報なども参照できる。なお国土交通省によれば、2011年4月1日現在、道の駅は全国に970ある。 」

感想としましては、結構使えます。私はスマホではなくギャラクシーＴＡＢで利用しています。
無料ですので、一度お試しください。

娘が、某所の駐車場にバックしていると「１が並んだね～」との声、私「？」でメーター見るとぞろ目でした、せっかくなので、シフト表示も「１」にしてみました。どなたかのパクリです。

さて、明日はカチカチ祭りですね、私は秘密基地の近所にもかかわらず家庭平和の為、顔も出すことも出来ないのですが、明日のブログでＲＥＢレポートが色々とＵＰされて、知名度が更にＵＰするんだろーなーなどと他人事のように思ったりしています。
ＲＥＢ仲間が増えるのは嬉しいので、皆さんが感じた感想を楽しみに待っています。

昨日の総括に記載しようと思っていて、記載忘れた小ネタをひとつ
エクシーガの給油口は右側（運転席側）にありますね、これは大変役立ちました。
年末年始の帰省ラッシュでSAのガソリンスタンド給油渋滞で左の給油口の車列を尻目にサクサク給油を終えて、本線に出ることが出来ました。
ちょっとだけいい気分でした。給油口の右左はどのようにして決めるんでしょうかネ？
圧倒的に左が多いのはなぜでしょう？

４日午前１０時に出発し無事５日早朝？午前２時に自宅に到着しました。
１２８８キロ平均燃費１２．５キロ/Ｌでした。燃費は気にせずＥＣＯモードを外し時々スポーツモードを使いながら走りを楽しみながら帰ってきました。
ちなみに、往復総走行距離（横浜・宮崎往復+初詣やお買いもの色々）は２８３１．９キロ、平均燃費１２．０キロ／Ｌでした。
往路より少々燃費ＵＰしましたが、渋滞２カ所と荷物満載でもこの燃費なので満足しています。
道中所々雪がちらつきちょっとドキッとしたところがありましたが明るい時間帯（宮崎～岡山間）に結構走れたので景色を楽しみながら走ることが出来ました。
全体的に運転を楽しめたのですが、特にゴール目前の御殿場・横浜町田間は楽しかったです、高速走行（もちろん法定速度ニヤリ）で下りのコーナーを気持ちよく走れました、荷物が多かったのと、お尻カチカチ棒のおかげだと思います。
前の車なら、ロングドライブの後は疲労困憊だったのですが、今回は不思議と疲れが出ません、多分車高が低くなり横風の影響が前車と比べ激減した事と、エクシーガの特製（重心位置が低いとか、車内が静か等色々）＆くどいようですがお尻を固めたことによるおかげだと思います。
パドルシフトを利用したエンジンブレーキの効能も大きいと感じます。
路面によるのですが、とにかく静かな車内で聴いている音楽の細かな楽器音まで聞き分けることが出来たのは驚きでした。
サスのやわらかい感じが逆に１６インチのタイヤとうまくマッチして高級セダン並み（ちょっと誉めすぎ？）の静粛性と乗り心地から疲れなかったと思っています。
車幅も前車に比べれば広いので安定性があるのも一因でしょう。
インチアップや、サス交換も憧れはありますが、暫くこのまま乗って行こうと思います。
ほぼ満足出来た長距離ドライブですが、唯一残念だったのは寒い中パノラマルーフ全開で運転すると頭上から冷気が降りてきて車内が寒くなってしまうことです、当たり前といえば当たり前ですが温めるために設定温度を上げるとエアコンがうるさくなるので閉めたまま走りました。
長文になってしまいましたが、運転不足の欲求不満を解消できる楽しいドライブだったのと益々エクシーガを好きになることが出来た良い休暇でした。

何シテル？にコメント頂いた皆様、お友達の皆様今年もよろしくお願いします。

消滅した文書を思い出しながら再作成しました。
写真は今朝の宮崎です。

横浜から宮崎まで１２８８キロのドライブの様子と感じたことをＵＰします。

出発から到着まで、何シテル？にＵＰしながら移動したので
ＵＰしなかったトピックをお伝えします。
仮眠をとった後、関門海峡までの山道で雪が降り出しほぼ吹雪で、道路もシャーベット状の雪が積もりだしました、チェーンは持参していましたが装着する場所もなく周りの車も低速で走っていたので着いて行くことにしました。
とはいえ、スリップが怖いのでブレーキを踏まないようにスポーツモードで２速or３速固定で走行、結構な距離を走ったので燃費がた落ちしました。関門海峡を渡り福岡県内は事故と帰省渋滞でここでも時間とガソリンを消耗しました。
結局、１２８８キロ走行し平均燃費は１２．４キロ／L、満タン方で計算したら１２．１/Lでした。

さて、エクシーガを長距離運転してみて気が付いたことは、

パドルシフト：前の車に近づきすぎた時や長い下り坂で減速したいとき、軽くポンポンと２回タッチすることで４速にシフトダウンされちょうど良い速度になり重宝しました、渋滞の原因となるといわれるブレーキランプを無駄に点灯させずに済みました。

オートクルーズ：数年前別の車で体験した時は、速度設定した後ブレーキを踏んでも６０キロを下回らなければ、ブレーキを戻した後設定スピードまで回復してくれたのですが、エクシーガのオートクルーズは、ブレーキを踏むとすぐに設定が解除されるので少々使い勝手が悪い気がしました。ただこの機能を逆手にとって、ある速度で設定を行い更にアクセルを踏み込み走行しアクセルを戻したときに一定以上速度が下がるのを防ぐ使い方をしてみました。

燃費：雪道・渋滞に遭遇したので１２キロくらいでしたが何もない場合は、１３キロを超すでしょう。満タンで８００キロ以上走行できることになり足の長さには感心しました。

ＭＯＰナビ：残燃料での走行可能距離の確認が出来るのは良かったです、しかしＨＤミュージック再生で走行中本体の操作は出来ないので、ハンドルリモコンで操作できるのが一曲単位でしか前後に移動できないのには苦労しました、せめてアルバム単位で移動する機能があればいいなと思いました。

秘密基地特製ＲＥＢ：高速走行中のレーンチェンジがスッパト決まると言いすぎですが、しっかりと車のお尻が追従するのがわかります、ＩＣやジャンクションでの高速カーブでもお尻がぐにょぐにょしていたのが安定したので、今までよりも通過速度がＵＰ（安全の範囲で）しました。流石ですかぐや姫隊長！！

ＧＰＳ付きレー探：紫師匠より譲り受けた品ですが、なかなか良い働きをしてくれました。ルート上の各種取り締まり装置から守ってくれました。更に運転時間が２時間を超すと休憩いを勧めるアナウンスまであり感激しました。更にＧＰＳを利用した速度計は多分精度が高いと思われ、エクシーガの速度計と比較してみました、９０キロくらいまではあまり差が無いようですが、１００キロ時点で５キロほど差がありその差は縮むことはありませんでした。オートクルーズの設定できる最速値は１０５キロのようです、メーター読みだと１１０キロになります。

長時間一人だったので、考え事や頭の整理ができて良かったです。サブウーファーを思い切り大音響で楽しむ事も出来ました（笑）

車を通じて色々な方々に出会うことが出来素晴らしい一年となりました。
来年もよろしくお願いします。
良いお年をお迎えください。

園芸パパ

ＰＳ　これから、年越し蕎麦打ちに取り掛かります。
　　　復路での何シテル？へのコメント投稿もよろしくお願いします、４日昼ごろの出発予定です。