GOLF5/GTI（６MT）がぶつけられ廃車に。後継もMTで全幅1800以下のを探していてGR86かスイスポに絞り、普段使いもし易いスイスポに。 サイズは前車よりやや小さく、排気量もダウンサイジング、同じくターボ。維持費はオサイフに優しそう。

半年考えて、FIAT５００　1.2SPORT　契約しました。 4/29納車しました。 LAPINがGW中に娘のところにお婿に行くので、GW明け から通勤メインになります。 1.2NAは非力で、GTIととっかえひっかえ乗ると、かなり違和感ありますが、これはこれで楽しくて、会社帰りに遠回りして、プチ ...

通勤用に購入。初の2台体制に。MTRECエンジンは高回転まで良く回り、1回/日はレッドまで回して、生涯燃費15.5km。ロールせずにゴーカートみたいに曲がる、FFらしくない車だった。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しなくなり、CPU交換10万円コースだったので、11年、9万7千kmで泣く泣く乗り換え。

グランドシビックSiを潰し、MTを捜していて出会ったクルマ。フツーのDOHCで１８００ｃｃだが、良く走った。サスはｍｏｄｕｌｏのストリートサスで車高ダウン。後にショックをカヤバＳＲスペシャルに。タイヤは185/65R14⇒215/45R16に。ロールせずに（ＧＯＬＦ５－ＧＴIより少ない？）ボディー ...

グランドシビック、４ドアのＳｉ。ＺＣエンジンはトルクあり、よく回りでグロス１３５馬力でも十分。娘が生まれた時に購入の思い出のクルマだが、冬に岐阜に走りに行ったときに、突然の雪で下りでスリップ、側溝にはまり、更に後続のスリップ車に追突され廃車に。５年、３万５千ｋｍ、もったいなかった。ホイールのみ社外 ...

ミドシップということで、発表直後に契約。アンダー強く、4A-GEUエンジンはトルク小さいが良く回り、面白かった。初の６０タイヤ。ホイールのみ鉄からアルミ（当時流行った「エアロ」タイプ）に交換。オイル交換は自分ではできず。91年まで7年、9万8千ｋｍ乗った。リアエンジンの発熱はスゴク、バッテリの寿命 ...

1300ccでグロス72馬力だが、車重720kgと今の軽より軽く、十分なパフォーマンス。直角コーナリングも可能。タイヤは標準145R13⇒165/70R13に。オフセットマイナスにしたので、ネガキャンがつき、タイヤ内側片減りに。5年7万キロで乗り換え。

赤いスターレットの後ろの白いクーペがカリーナ･ハードトップ。今あってもカッコ良さそうな後ろ姿だ。 20歳で所有した最初のクルマ。あしのいいやつから53年規制で幅が大きくなり「ビッグカリーナ」に。STとはいいながら、53年規制で1800cc、グロス98馬力。タイヤはクロスプライ。全く走らない、と当時 ...

ゴーカートTODAY　Ｘｉからの乗り換えで、MTを捜していて、白のSSにビンゴ、即決。でもディーラーはHONDAです。メインのGOLFV-GTIに比べて、ドッカンターボだが、通勤が面白くて、帰路は遠回りを。脚フニャフニャで、ステアリング切ったほうと違う向きに行くこと多々ありますが。 往復10km乗 ...

カミサンともどもMTしか運転できない家族。GT-TSIに試乗して、塊感、守られ感に感激、即GTIを契約。 10年目に入っていますが、気持ち良くキマルMT、トルクたっぷりのエンジン、今のレベルではドタバタだけどこれはこれで楽しい足回り、GOLF７では消えたオルガン式アクセルペダル、など運転が楽しく ...