| メーカー/モデル名 | 三菱 / eKカスタム T セーフティパッケージ(CVT_0.66) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
2
|
|---|---|
| 満足している点 |
見た目 燃費 機能(アラウンドビューモニターは便利) |
| 不満な点 |
アクセル・ハンドルのもっさりとしたフィーリング。特にアクセルはストレスが溜まるレベルで反応が悪い。 空調操作がタッチパネルで操作性が悪い。 |
| 総評 |
車を単に移動ツールとして考え、快適に便利で経済的に使用できればOKという人に向いていると思います。 運転するのが好きで意のままに操る楽しさを少しでも求める人はストレスが溜まるかと。 |
| デザイン |
 
4
人それぞれ
自分は好き(特にフロント) |
|---|---|
| 走行性能 |
2
加速は一人で乗るには高速でも特に不満無いです。
ただしアクセルのレスポンスが悪すぎてストレスが半端ないです。 燃費を考慮した制御・出来の悪いCVTなどの要素が合わさって耐えられないレベルでした。 ハンドリングは背の高い軽自動車と考えれば普通。 |
| 乗り心地 |
3
乗り心地は純正なら可もなく不可もなく。
車高落としたい人はリアの底付きに悩ませるかと(アクスル交換しないとストローク確保が難しい) 静かさは普通車に比べるとうるさいです(特にエンジン音) |
| 積載性 |
3
座席倒せばそれなりに積める。
|
| 燃費 |
4
信号少ない一般道なら20km/Lは出ます(エアコン無し)
80km以上になってくると燃費が落ちます(高速は顕著) |
イイね！0件
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スズキ スイフトスポーツ 2024,12/17〜 |
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ホンダ N-ONE 2024,5/31〜2024,12/17 ノーマル |
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スズキ アルトワークス 2021,3/1〜2024,5/31 |
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三菱 eKカスタム 2018,11/19〜2021,3/1 機能面・加速感には満足していましたが、全体的に ... |
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