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本日とある車を契約してきました。

残念ながらスバルではありません。スバルの車は冬道の安全性など北国では欠かすことできない最高の能力を持っているので、スバルから降りたくはありません。

しかし、物価高騰や、現在の車の状況。様々考えると、次にスバルに乗りたくても難しいという状況になっておりました。

乗り続けることができるなら、最後まで乗りたいです。このXVを購入して、色々と勉強になったこともあります。

でも残念ながら、次の車にバトンタッチです。目標の30万キロには届きそうにありませんが、納車までもう少しXVと付き合って行きます。


最後に嬉しかったのは、XVの車を査定する際に「綺麗に乗られていますね。」という営業さんの言葉でした。

次の車も永く付き合って行きたいです。

約24万キロ走行してきた我がXVですが、ディーラーの半年点検でオイルと冷却水の微細な漏れを指摘されました。

タイトルの写真は運転席側のヘッドカバー。明らかに漏れてます。前のインプレッサも同様の状態になってから次の車検で終了しました。

ただ今回は初めて冷却水の漏れもあり。今までの走行距離が地味にダメージになっていることを感じました。

以前とは異なり、車が届くには時間がかかる時代ですから、そろそろ次の車を検討しないとです。

スバルさんの雪道安定性は非常にありがたいのですが、いかんせん燃費が残念です。普段の通勤距離を考えると次もスバルで行けるかは悩ましいところです。

スバルさん、AWDの燃費が良いモデル出してくれないかなぁ。

釣り車中泊を妄想し数年。いよいよモノが揃ってきたので設置して実験してみます。


いきなり完成系。鹿番長のコット(UB-2005)を設置したものになります。コットの下にはアイリスオーヤマのRVBOX 770F。ちょうどコットの下に入るサイズです。脚も避けた状態で車内に収まります。



座席は両側倒してフラットに近い形に。後部座席のヘッドレストは高くし、座布団などは取った方がフラットに近くなります。前と後ろの空いた空間は釣り道具をセット。ほぼこれで安定。こちら側を頭にするといい感じです。

助手席は一番前まで行かなくても収まります。設置したままの走行もいけそうです。

ただ、コットの設置は車内では高さが足りない(釣竿を収納しているため)ので、組み立てながら入れる感じです。

寝るとやはり狭さを感じますが、寝れなくはない。車内でコットに寝る際に、うまく身体を捻らない、かつおそらく高身長の方はそもそも難しいかと思います。

ともあれこれで夢の釣り車中泊に一歩近づきました。

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：ヨコハマ　iceGUARD 5 PLUS
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：雪国での遠距離通勤なのでブラックアイスバーンから濡れた雪道、深い雪まで様々な状態を毎日100キロほど走行します。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


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少し時間が取れたので家族でお出かけしてきました。

といっても遠くへ出るほど時間も無いので県内で。

行ったのは八幡平です。この時期は雪の回廊を走行できるので中々楽しいのです。

仕事をしてからこの時期になかなか時間が取れずにいました。

しかし今年は10連休中ということで例年よりは時間がとれたのでなんとか行くことができました。




久しぶりの八幡平樹海ライン、その後のアスピーテラインはなかなか楽しかったです。