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イイね!
2012年10月27日

タメになったね~

タメになったね~ 天気も崩れずに、なんとかなった今日は
まずは、工具を買いに。

買い物のメニューは

・トルクレンチアダプターデジタル式
・シリコングリス
・24mmの薄型ソケット
・フレキシブルエクステンション



デジタルのトルクレンチが、欲しかったんです♪
嫁との交渉の末、購入です。

その後は、いつもお世話になっている「ワンズ」さんのところへ。

そこでRX8の「スーパーチャージャー」に乗る事が出来ました。
スーパーチャージャーは、「ナイト」さんの仕様です。

結論は、自分的には良いと思いました。
体感的な速さは、FD3Sの280psくらいな感じです。
ターボと違って、トルクの立ち上がりがフラットな為
非常に使いやすい。
他車に例えるとFD2みたいな感じ。

シャシはFD3Sよりかなり良い。
剛性感がぜんぜん違う。
そのせいか、ステアリングも非常に正確です。

トータル的にまとまってます。
これがノーマルで、販売されたら良かったのに・・・。
たぶん買ってたわ。

あと、ワンズさんから素敵なプレゼント。



2013年のカレンダーと、FD3Sのドリブンギアを頂きました。
これでファイナル変更の際にずれた、メーター誤差が直る予定。

楽しい2013年が送れそうです♪
ブログ一覧 | クルマ関係全般 | 日記
Posted at 2012/10/27 23:28:14

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この記事へのコメント

2012年10月28日 6:23
もう、来年の話をしてますか?(笑)

スーチャーは確かに良いですな。

でも、やはりターボ好きな私なんです。
コメントへの返答
2012年10月28日 8:06
RX8のターボにも、試乗したことがあります。
比較すると、ターボはFDのノーマルの様な乗り味でした。
私はナイトさんのチャージャーを付けた、エイトが、乗りやすくて好きですね。

来年を迎える前に、クリスマスもありますよね。
また、呑める理由がありました。
2012年10月29日 21:34
デジタルトルクレンチとドリブンギアいいな~
オレも欲しいな~
誰かプレゼントしてくれないかな~?www

ミクシィなどでSE3PをバカにしてFD3Sを褒めちぎってる輩がいましたが、そういうのは乗り比べてないで言ってるんでしょうね。
ハンドリングや足回り、剛性感はSE3Pの方が確実に上回ってます。
本当にすばらしいクルマだと思いますよ。
それだけにエンジンがダメ(あえてそう書きます)なのが残念です。

スーチャーはそれらを補う意味で良い選択肢だと思うのですが、そうなるとFD2よりもはるかに高くつくし、ヘタすればS2000も買えるくらいの金額になりそうですね。
それとやはりメーカーが最初から出してきた車両とアフターパーツを付けて性能アップした改造車では信頼性の意味で最初から完成されているメーカー純正の方がいいなと最近は感じています。
もちろん改造車には改造車のいいところもあるんですけどね。
コメントへの返答
2012年10月29日 22:23
デジタルトルクレンチいいでしょー。
これで締めまくりですわ。

頂いたドリブンギアは歯数が23枚。
多分4.1ファイナル用は22枚。
23枚歯は4.3用だと思うのですが、確証のデータが無い。
後日、自分のを外して、現物チェックです。
歯数が同じだったら・・・。(涙)

SE3Pはパワー以外は、凄く良かった。
後付のチューニングと純正の高い完成度は、トータルバランスを両立するのが難しい。
それも限られた、コストの中では。

FD2と決定的に違うのは・・・
「燃費」だな。
2012年10月29日 22:28
オレ、リッター10走ってしっかり250馬力出てて、トラブルもなくて安心して乗れるクルマだったら間違いなくSE3P買ってましたね。

要はSE3PとFD2のいいとこ取りみたいなクルマがあればw
コメントへの返答
2012年10月29日 22:32
それ、間違い無く私も買ってます。

リッター10キロ走るFD3S・・・。
これも捨てがたい。

プロフィール

FD3S 平成7年に生涯初の新車で購入。 ここまで一緒に走ってきました。 良い車です。 古い車になり、トラブルも出てくるので トラブルシュートが...
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