ＲＥバンケルのブログ一覧

天気もいまいちだったので、遠出する気にもなれずいたところ
「プジョー：３００８」内覧会の連絡がありました。

早速見て来ました。
ＣＲＶやＣＸ７のような大きさですが、デザインはやっぱりプジョー。
私はこの造形、好きです。

私が次に購入したい車（セカンドマシン）の条件は。

・遠出して疲れないこと
・荷物が載ること
・愛着がでること

エンジンは
ＢＭＷ製の1.6Ｌ直噴ターボ。乗ってはいないけど速さは十分かな。
あまり馬力が無いのも高速などで疲れますから。

荷物は
リアハッチが上下に分かれて開くのと、からくりボードのおかげで
結構つめそう。私の荷物は出張に使う「キャリーバック」とＦＤのタイヤとか乗せます。

インテリアは
「ホワイトレザー」と「ピアノブラック」のコーディネートが上品。
大きなガラスルーフも、室内が明るくなっていいと思う。

愛着が出るかは、「出ます！」と言い切ろう。

気になったのは、この格好で「ＦＦ」です。
電動の４ＷＤが出るみたいです。それも気になる。

しかし
資金調達のため、Ｈ５年物の「マーク２／ＪＺＸ９０」にもう少し頑張ってもらいます。

オイル交換を全部！しました。

今日は、エンジン、ミッション、デフのオイルを
「エロ卿」さんに手伝って頂きながら交換しました。

冬用に柔らかめのオイルを、使用していたこともあって
抜くときは「シャバシャバ」してました。
（特に純正ミッションオイル）
おかげで油はねが多く、床を汚しちゃいました。
（エロ卿さんすみません）

今回は「エンジンオイル」の「フィルター」を大きくして見ました。
理由はフィルター面積を拡大して、オイルの通過抵抗を
下げるためです。 （データによると２～３ｐｓ差が出るらしい）

フィルターを大きくする事で、弊害もありました。
取り付けの際にフィルターレンチが入りません。
今回は「手締め」です。（接触から約3/4回転締まりました）
外すときも大変かも。

今回使用の油脂類は
エンジン／フォルテック：１５Ｗ－５０
フィルター／ユニオン：ＵＨ５（ホンダ車用）
ミッション・デフ／レッドライン：７５Ｗ－９０
走行距離：94235ｋｍ

交換に中にびっくり！
デフのドレンの磁石に、ギアの破片が見つかりました。
破片の形状から推測すると
「トルセンＬＳＤのウォームギア」っぽい。
もう少しで絶命です。
どうするか考えなくては。

なんとかオイル交換が終わって、ジュースを飲みながら
エロ卿さんとエロトーク・・・。

じゃなくて、車の話。
エロ卿さんは、車の技術的な会話が出来るので、話が楽しい。

また、よろしくお願いします。

昨日気になった
「ステアリングの位置が遠い」のと
「クラッチのストロークを少なく」するために
朝から調整しました。

まず
「ステアリングを手前に」近づけます。
１０ｍｍのスペーサーを、ボスにかませて出来上がり。

次に
「ステアリングを下げます」。
ＦＤはチルトしないので、ステアリングを支えている
ブラケットにスペーサーをかませます。

スペーサーは
ワッシャを重ねてテープで巻いたものを
使います。

今回は
３枚追加。
２．８ｍｍ⇒７ｍｍの厚さに。

クラッチは
アジャストボルトで、繋がる位置を調整。
クラッチセンサーで上限位置を調整。
約１０ｍｍストロークを減らしました。

これらの調整で
また一段と私のものになりました。
言い換えれば、他の人には合わない仕様です。

ついでに
「プラグも交換」。洗剤で洗浄した中古です。

その後
その操作性を確かめるべく、今日は赤木山に走りに行きました。
いい感じ。ムフフです。

詳細は整備手帳で。

なんか最近ＦＤで走りたくて、今日も妙義山へ行ってきました。
今日はマーチ乗りの、まさくんと。

道の駅「妙義」で待ち合わせ。
ブルーのカッチョエーマーチが居ました。
（戦歴を物語る「ガムテープ」がアクセント！）

少しおしゃべりして、走ることに。

今回のセットは
タイヤエアー：2.2kg（Ｆ／Ｒ）
ガソリン：満タン
フロント減衰：２
リア減衰：２でスタート。

ちょっと
あおられる様なフワつき感があるので、フロント・リアを締める方に「３」に変更。

だいぶ
良くなったのですが、リアの路面への接地感が薄くなるのと
コナー進入のオーバーが出てきたので、フロントのみ「４」へさらに締める事に。

結果、ＯＫ ！！
フロントの回頭性も上がり、リアのフワつきも 、接地感の薄さも解消できました。

ポイントは
リアの動きを抑えるために 、「フロント」を固めること 。
フロントを固めると、、リアの動きを規正できます。

リアの動きが
少なくなるので、タイヤの接地が良くなり、トラクションがかかります。

当分これで走りこんで、鈍った腕を慣らすとします。

気になるポイントもありました。
「ステアリングが遠い」です。
５０ｍｍの延長ボスをセットしてあるのですが、もう１０ｍｍ近づけたいと思います。
おかげで手の平がイテー！
（老体になったので、腕力がなくなったのかな）

あした
スペーサーを入れてみます。 さて、どうなるかな。

まさくんお疲れ様でした。
相変わらず速いね。

ＦＤのパワーで、コーナーの出口で離しているだけで
そこ以外は軽いマーチだけあって、結構速いですな。

また行こうね！

今日は「ｍｉｘｉ」仲間の「ナリさん」をサイドシートに乗せて
妙義山へドライブ。

妙義は家から３０～４０分で行ける、ＦＤで「軽く」走るには
ちょうど良い道です。

ＥＶＣを導入してから初の妙義山のコース。
２～３速がメインのコーナーが続きます。

そんなコースを使って「ＥＶＣ」のインプレ。

導入前と比較すると、中速トルクが増えたので
回転が下がっても、加速するので扱いやすい。
ピーキーなエンジン特性が、フラットになります。

扱いやすい。

過給ＵＰをすると、ピークパワーに目が行きますが
大事なのは中速のトルク。

暖かくなったので、軽く流しにきます。
休日の夕方に居るかもしれません。

遠慮なくお声をかけて下さい。