ＲＥバンケルのブログ一覧

今になって「本棚」の整理をしました。

急にした理由は、「本棚がゆがんだ」ので。

カラーボックスに入れていたんですが、重さに耐えられなかった様子。

主な整理ものは、クルマやパーツの古いカタログ。

片づけ中、カタログや雑誌などを眺めてしまうので、はかどらん！

約５００冊を超えた本は、非常に場所をとります。

奥さんに捨てられないように、片づけしました。

私が本を読んでしまって、はかどらないので、ほとんど奥さんが、やってくれましたけどね。

みなさん、また来年！

ＰＳ
写真は２０年以上買い続けた「ＣＡＲ　ＢＯＹ」と
「ウィルスや花粉を除去できる掃除機」です。（自慢！）

リアのスタビライザーのブッシュを、譲っていただいた物に交換しようとしたが・・・。

外してびっくり、ブッシュの内径が違います。

手元の資料で調べたら、１型のリアスタビの径は「１７．３ｍｍ」。

私の３型は「１５．９ｍｍ」。

あわねーじゃん。

そういや、年々リアスタビは柔らかくなっていったのを、思い出しました。

とりあえず外したブッシュ確認。

そんなに劣化していないので、グリスアップして組み付け。

ついでにリアの車高を３ｍｍ上げて、今日は終わり。

型式による数値的違いを、すっかり忘れていた
ＲＥバンケルでした。

今日も寒空の下で、ＦＤの部品交換。

交換した部品は「スタビブリッジバー」・「ピラーバー」です。

どちらもボディを補強する部品。

交換は「ピラーバー」から。

迷った点は、シートベルトを外してあると
ベルトのブラケットの厚みが無いせいで、ピラーバーを固定できません。

手持ちの何かのカラーをはさんで、取り付け。

次に「スタビブリッジバー」の取り付け。

迷った点は、ラジエターの固定位置（左）が合わない。

手持ちの何かのカラーをはさんで、取り付け。

ブッシュもついでに交換。

交換するときに、ブッシュにグリスを塗って組み付け。

こうするとスタビの動きがスムーズになり、しなやかさがでます。

装着も終わって、乗ってみるとステアリングが軽い。
ボディの共振も少なくなり、乗り心地も良くなった。

最近のクルマのボディ剛性は高い。

１５年前のＦＤだが、チョットだけ今のクルマに近づいたかな。

今日は、ＦＤのコンビランプと、テールレンズを交換。

コンビライトは、同じ前期物を装着。
テールは、「後期」物を装着。
（ほりさん、ありがとう！）

作業時間は、両方替えても１時間程度。
作業の中で、時間がかかったのは掃除かな。

この部品を交換した理由は、コンビランプはライトの中が「曇る」から。
テールレンズは、同じく「曇る」。

そう曇ってきちゃうんです。

交換後は気分が、晴れやかになりました。

※画像は作業中で、左だけ後期。右は前期テールです。

ＰＳ
ブレークランプの点灯確認だけ、嫁にブレーキを踏んでもらいました。
マニュアルのペダルは、ＡＴより多いので、一瞬戸惑うらしい。

今日もパーツを洗って、磨いてました。

本日の磨き物は、サスペンションアーム、スタビブリッジバー、ピラーバー、それらに付属するネジ。

コンパウンドで擦りすぎて、もう腕が重い。

昼間はディーラーへ行き、部品注文。ついでに床屋さんも。

主な注文部品は、サスペンションのラバー関係と、リアウィングの台座に使うシール。

サペンションのボールジョイント部を、グリスアップして、ダストブーツを交換して取り付けます。
（使用するグリスは水分での劣化と、高温劣化を避けるために、ウレア系を使います）

いかに部品の劣化を遅くするかが、お金をかけないＦＤライフにするポイントです。
（手間はかかりますが、自分ですれば・・・。）

しか～し、そんな思いもむなしく、今年のマツダの業務は本日で「終了～！」

したがって、来年までＦＤへの部品取り付け作業は、延期が決定！

明日もこつこつと、作業してみます。