ＲＥバンケルのブログ一覧

アイドリング不調の「マークⅡ」が、「Ｏ２センサー」もろもろで良くなったので
ＦＤもＯ２センサーを交換することにしました。

まずは購入しただけ。

もちろん純正は購入せず、今回は「ＢＯＳＣＨ」製。
価格は￥３８００。

マーク２は社外でも￥１６８００だったので、ＦＤは格安。

相変わらず、コネクターは付いてないので
配線処理は必要です。

その分安いから良いですけど。

あっ！説明書が英語なのが・・・。

しかたない、頑張って読むか・・・。

今日は休み！

なんとなく秘湯に行きたくなって
「奈良田の里温泉」に向かってみました。

その良く途中につり橋があったので、渡ってみることに。

橋のたもとに看板があって「危ないので一人ずつわたること」と
書いてありました。
そしてその横にはお地蔵様。

なんともイケイケのシチュエーション！
怖いじゃないか。

無事に渡れましたが、ところどころ板木が腐って
穴が開いてまして、綺麗な川が見えます。
そして揺れます。
それはもう、バネレート３００ｇのＦＤのサスペンションのようです。
このつり橋は、パンチラを見た時以上に
ドキドキしました。

そんな道草を食いながら、温泉に到着。

だがしかし！昨日から風呂の改装で休み。

日頃の行いが良いせいだな。フフッ。

昨晩は深夜まで「オフ会」出席の皆様、お疲れ様でした。
楽しい夜でした。
しかし、だいぶ人数が増えましたね～。

そんな土曜の夜を過ごし、次の日の今日は
「冨士ミルクランド」へ行ってきました。

ここに来るのは、２回目になります。
目的はヤギと羊にさわること。
毎回おなじ目的。

ヤギの子供が生まれており、触ると毛がとても柔らか。（大人は固い）
人間の赤ちゃんと同じですね。

何回聞いてもヤギの鳴き声が人間が「メー」って
言っている様に聞こえます。

ＰＳ
「オフ会」でみんなのマシンが、少しずつモデファイされている中
私のマシンだけが、あんまり変わって無い。

高崎の時間は、他より遅く流れているんだわ、きっと。

先日のマークⅡの修理の際に、お店の人とこんな話をした。

「車両保険には入った方がいいよ。最近の車は修理代が高くなるから。」

理由は、エアバックが膨らむ程度にぶつかると（約時速４０㎞以上）
エアバックが膨らみます。
そしてシートベルトを、火薬の爆発力で締め上げます。

これで
・エアバック全数交換　→３０万円
・シートベルト全数交換　→２０万円
・ダッシュボード交換　→１０万円
・フロントガラス　→１０万円
（フロントガラスは、エアバックが飛び出す時に、蓋がガラスに当たるので割れるらしい）

これで７０万円です。
これにぶつかったところの、修理代が加算されます。

意外に修理代が高くなるのは「軽自動車」。
「バンパーが少し押された程度」の場合
フレームの、クラッシュゾーンが変形するので
フレーム修正が必要になるとの事。
「安全性向上」の代償ですね。

ちなみに私の「マークⅡ」も「ＦＤ」も残存価値が低いので
車両保険をかけるメリットが、出ません。

「かけない方が得です」って言ってました。
微妙な心境です。

アイドリング不調だったマークⅡの修理が終わり
戻ってきました。

アイドル不調の原因は「Ｏ２センサーの劣化」。

最初は時々、アイドリングが下がる程度でしたが
末期は「ＡＴなのにエンストする」。

厄介なのは、街中を２０００ｒｐｍ付近で数日走ると回復。
高速を走った直後はエンスト多発。

どうも、Ｏ２センサーに加わる排気温度で
反応値が変化する様子。

今回交換した「Ｏ２センサー」は社外の汎用品です。
純正の半値です（約１．７万円）。
欠点は配線処理されていない。

交換して、気がついたことはアイドリングの音が
小さくなってます。
正常な空燃比で、燃えているからだと思います。
経験で、濃くなるとアイドルの排気音は大きくなります。

Ｏ２センサーはガスが濃いと劣化が早くなりますので

「アイドリングの音が大きくなったなと感じる人」
「プラグがレーシングで待ち乗りが多い人」
「点火系統のメンテナンスをしてない人」
「走行距離が１０万キロオーバーの人」
「低回転の補正が緩いＥＣＵの人」

「ＲＥの人・・・」
↑だってガスが濃そうだしさ。

ＰＳ
ＡＴ車のエンストした時は、マニュアル車より
リカバリー動作が忙しい！！！