ＲＥバンケルのブログ一覧

今年のFD3Sの走行距離は、約2,000キロ。
（いつもこのくらい。少ないかな）

峠や走行会を走ったり、アクセルの全開率は高めの使い方。

そんな走り方ですが、
半年に１回のエンジンオイル交換。

今年は摩耗したブレーキパッドの交換。

４年使い溝はあるけど、グリップの下がったタイヤの交換。

２年使ったプラグも交換。

車検ごとにクーラントの交換。

トラブルもちょっと。

タービンからオイル漏れで、純正タービンを中古に交換。
（数万円で済みました）

タービン以外は維持費は安めですね。

いい車だFD3S。

昼に代車のゴルフで、榛名山を登ってみました。

高崎の平地は晴れ間が出ていて、日差しもあたたか。
榛名山は違いましたね。
雪道。

雪道に連れ出した代車のゴルフ。
スーパーチャージャーと、ターボが付いて、ツインクラッチのミッションのDSG。
車の感じは「元気な車」。
メルセデスの様に「しっとり」って感じではないです。

雪道でも、
扱いにくいことは特になし。

ただ一つだけ、シートポジションが決まらない。
座面のトルソー角が大きめ。
座面の傾きがかなり大きい。
調整も出来ない。

ペダルレイアウトが中央に集まっている感じ。
車格から考えれば妥当なのかも。

それ以外は普通に乗れます。

メルセデスを修理へ出して、代車は「ゴルフ」

「スーパーチャージャー」と
「ターボ」が装着された
「ツインチャージャー」です。

1400ccの排気量にしては、過給器の効果もあって
十分な速さ。

DSGもブレーキからアクセルに一呼吸おいてから
踏み込むとスムーズ。

すぐに踏み変えると、「ガツッ」って来ることも。
まぁ、慣れですね。

そしてD'zガレージでこの車も試乗。
これはEVのカート。
パワートレーンはセグウェイらしい。



電動のカートって初めて乗りましたが、トルク変動の無い
スムーズさが際立ちますね。
これはこれで、面白い。

自動車もEVになれば、こんなフィーリングの
乗り物になるんでしょうね。

先日にメルセデスのエンジンチェックランプが点灯しましたが、特に変化もなく数日走行してました。

ですが今日！メーターにメッセージ。

「AdBlue　800km以内にエンジン始動不可」と。。。

やっぱりAdBlueシステムの故障の様です。

来週に、修理に出します。

年末年始に、メルセデスに乗りたかったな。

12月18日土曜の夜に表示された
「エンジンチェックランプ」。

本日ショップで
テスターにかけてきました。

結果は
「アドブルーシステムの機能障害」。

年末にメルセデスを預け、
年明けから
詳細診断をして頂くことに。

今年から来年は
「代車」で年越しですな。

財布の紐が勝手に緩んでいく～。。。(涙)

PS
今日ついでにスタッドレスタイヤにも履き替えて来ました。
とっても乗り心地が良い。
さすが純正サイズ。