太田鉄工所のブログ一覧

・・・ オイルランプが点灯したそうだ・・・ しかし今は点灯しない。 アイドリング時・約０．８㎏/cm2 約３０００ＲＰＭ時・４㎏/ｃｍ2 リリーフ時(最大）・約５、４ｋｇ/ｃｍ2 こんなもんじゃないのか・・・
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・・・ コノエンジン用。。。 フロントバランサーシャフトのオイルシール交換。 。。。
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・・・ もってない。。。 コチラにも・・・ＫＩＴというものを供給をしてもらいたいもんだ。。。 ところで・・・コチラに届くものは改良だかなんだかされてるもんなの？ もしかして・・・ソチラ様だけ？ ・・・ まぁ、 で～ら～に行くのが安心だってことか。。。 ・・・ あと２ヶ月早けりゃ～ ...
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・・・ Ｋ２０Ａ。。。 いろいろと・・・ オイル管理なんて上等なのに・・・ イカレル時はイカレル。 ってことでしょう。。。 １１万キロ。
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・・・ 切り替わっているし・・・ 切り替えるごとに・・・ってことのようだしいいんじゃないのか・・・ おかしいとは思えんので・・・ ココにも・・・ ステップモーターだ。。。
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・・・ オーダーメードって？？？ ・・・ 受注生産って・・・ ・・・ 一ヶ月って・・・ ・・・ そんなにまってらんねぇ～や。。。 ・・・ 中古品もナシ・・・ ・・・ じゃぁ～直すしかねぇ～や。。。 ・・・ これでいけると思うんだが・・・
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・・・ こんなもんぐらい・・・です。 てっきりカムが落ちてないんかとおもったが・・・ 落ちてる。。。 ・・・ キャブオーバー・・・ 見えねぇ・・・ドコだドコだ・・・ シート外そうか・・・ドコだドコだ・・・ みっけた！ ・・・ おしまい。 ＧＥ－ＳＨ４Ｆ２３。
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・・・ これと・・・ ぽるしぇが3台。。。 ・・・ 「これから国産車をお持ちしてもよろしいでしょうか」。。。 ・・・ これで・・・１００均とか行ってみるってのはいかがなものだろうか・・・
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４０分後。 ・・・ ちょっと早すぎじゃ～・・・ ・・・ １時間後・・・ ぜろ。 これで・・・おっしゃってた症状どうりとなった。。。 Ｅ－ＥＧ２。
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正常な状態 ・・・ じゃあ～ないですねコレ。。。 ソレノイドバルブのカプラーを外してみた・・・変わらず。。。 （約９～１０Ω・・・まぁこんなもんでしょう。） これ以上は・・・ってことで打ち切りとなりました。。。 その後・・・ 異常コードは入らずで・・・ 検出範囲じゃ～ないってことでしょ ...
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