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  5. バネレート変更ですよっ [マヨラ13]
イイね！
   
2012年04月01日

バネレート変更ですよっ

バネレート変更ですよっ さてさて以前より計画していたバネレートUPですけど、ようやく交換に至りました(o・v・o)


選んだバネはフロントがTEINの16キロ、リアがranaの18キロで各４キロづつのUPです。

とりあえず銘柄は揃えてレートUPした方が分かりやすいだろうと言う理由でレートだけ変更です。



(アタックチャーンス！ここで問題です) 写真の２本のバネですが、12キロと18キロどちらがどれか分かりますか！？



乗り心地ですが、４キロUPした割には全く以前と変わらない位です。ダンパーが良いとバネレート上げても乗り心地は極端に悪くなりませんね！素晴らしい☆



反発が大きくなるからバンピーな高速コーナーは跳ぶかもしれないから気をつけてね！って言われました…(´Д｀)！ 走る前に そんな不吉な事言うのはヤメテクレー(>д<)
ブログ一覧 | Ｚ | クルマ
Posted at 2012/04/01 19:17:19

   

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この記事へのコメント

コア太郎＠オレンジ
2012年4月1日 20:39
Z33って、リアのレートを高めにするのがトレンドなんですか・・・？！
僕は、フロント22kg/mm、リア12kg/mm(16kg/mm相当)で乗ってるので、ちょっと興味アリ！です！

ばねは・・・右が18kg？いや・・・巻き数が多いから左・・・？！
アレ、どっちだ！(笑)
コメントへの返答
2012年4月1日 21:40
Ｚの場合、「これが正解！」ってのが無いですよね。
でも殆どの方がフロント硬めってのが多い様な気がします。リアが硬めって人は自分の周りでは居ませんね^_^; 以前フロント11、リア12で乗ってた時にリアのロールオーバーが気になったので、そのままリア硬めのセットで来てる感じです。

例えば、アミューズの車ってフロントが８キロでリアは18キロと極端なんですよね。これはＺのリアスプリングの位置がかなりボディー側にあるからだとは思いますが… 因みにＳ耐とかGTのサービスをされてる方が「Ｚはリアの方が硬いよ！」とおっしゃってたのでやっぱりリア硬めが正解！？ こんな事書き出したら切りがありませんね(>ε<)長々とすいませんm(__)m

バネは巻数の少ない右が18で～す(^_^)
一生バイエルン
2012年4月1日 22:15
ダンパーもＴＥＩＮですよね？オデッセイが街乗り用タイプですがＴＥＩＮの車高調です。ダンパーは少し無理してでも良いモノを選びたいですね＾＾

自分の４３０はＦ１８キロ、Ｒ１９キロです。鈴鹿では乗り易いですが、少しロールが大きく感じるので、もう少しタイムが出たらレートアップさせたいです。

リアの重いフェラーリもそうですが、重量のある車はリアを硬くしますよね？ショップさんによっても違うか…過去に４６Ｍ３に乗っていた時はリアがフロントより１０キロくらい硬かったような記憶が・・・
コメントへの返答
2012年4月1日 22:38
バイエルンさんもテイン愛用者でしたか>^_^<
本当に足廻りにはコダワリたいですよね！
ただ、高いだけで全然ダメなメーカーも有るみたいですから気を付けないと(>д<)

Ｓタイヤだともっとカチンコチンなバネでも良さそうですね(^_^) 結局はダンパーとのバランスでしょうか？ MRはやっぱり基本後ろバリカタなんですかね？

うーん本当～に足廻りは奥深いです！

P.Sこの前はディープ過ぎる稲中ネタを書いてしまいました(´Д｀)反省…
nagaya-350z
2012年4月2日 1:12
僕はリアが極端に軽いんでリアを柔らかくしてます。
Zのバネレートってピンキリって感じですよね。


ちなみにシェイクダウンはいつですか？？
今月末にみんなで鈴鹿へ行く計画中です！

コメントへの返答
2012年4月2日 1:25
なるほどねぇ～ 車の仕様によってもセッティング変わって来ますよね。

車の作り方がそれぞれ違うし色々な人の意見を聞くのはとても勉強になります>^_^< それぞれアプローチは違うけど、皆車キマってるんだよねー！(>∇<)

シェイクダウンは……


いつにしよう^_^;

また来る時決まったら教えて下さいな(^_^)

   

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