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2012年05月23日

鈴鹿用のファイナルって…

暑かったり肌寒かったりで体調悪しなこの頃であります(´Д｀)

今マヨラ号はファイナルを4.1を使用しており、シフトUPは約7000rpmで行っております。ホントは7500までキッチリ回したい所ですが、温度上昇を抑えたいのと上まで回しても大して変わりない？感じだったので早めにシフトUPしてます。純正は3.5とかなりのハイギアードで理論上はトップギア吹け切らせば360km以上は出る様な感じです(*_*) 燃費対策か？
従って南コースなんかはインフィールド２速だけで走れてしまう感じです。
こんなモッサリしたのスポーツやない！
一応フルコースで６速まで使いきれる様に4.1を選んだ訳ですが、最近グランツーリスモしていてノーマルの方がギア合うんじゃないの！？って気がしてきました(*_*) 実車はシフトの度にロスするし、Ｓ～ダンロップなんて３速ホールドで行った方が速そうな… ヘアピン立ち上がりとかも暫く２で引っ張れるし…

ファイナル高いせいで色々温度上昇招いてる気もするし…(>_<)

戻すか戻すまいか非常に悩んでます(@_@) 確かに加速は4.1の方が良い感じはしますが…

皆さんは如何ですか？？？

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Posted at 2012/05/23 23:03:15

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とら猫 (=^・^=) 2012年5月23日 23:38 すっごいハイ・レベルなお話ですこと！街道レーサー(私語やないか！)のオヤジには全く及ばない領域です。上を追求すればするほど、何か障害物に出くわし、都度模索するのが世の常です。めげずにがんばってくださいね！	コメントへの返答 2012年5月23日 23:44 レースの様にギアを交換するわけにも行かないので、ファイナルだけに留まってますが、それも都度結構お金の掛かる事なのでなかなかポンポン試せないのが辛い所です…(T_T) 応援有り難うございます(^_^)頑張って仕上げますよ～！
たけ３９ 2012年5月24日 7:26 Ｓタイヤだといいですが、ラジアルだとつらいと思います。 46Ｍ３でＳタイヤだったときに、ファイナル4.1でしたが、ヘアピン、シケイン、デグ2は3速、130Ｒ、 1コーナーは5速それ以外は全て4速でしたが、3.5速がほしいくらいでしたから。	コメントへの返答 2012年5月24日 11:06 たけさん、実戦的なコメント有り難うございますm(__)m 現状自分の使っているギアと同じですね。割に下からトルクのあるエンジンなので、ヘアピンも３速で行けるのですが、２と比べるとやはり0.5は差がでると思います。Ｓだと良いと言うのはラジアルだとグリップ不足で立ち上がりトラクションが厳しいって事でしょうか？ 3.7 3.9辺りの方が良いのかな？？はたまた純正戻し！？
たけ３９ 2012年5月24日 11:16 ですね。ラジアルだと絶対スピードが落ちるので、高回転で本領を発揮するM3の場合は4.1はかえってタイムロスだと思います。 Sタイヤで21秒台出せる速度域でもちょっとつらかったので、純正がいいと思いますよ。 46M3のときはセントラルでレースやっていたので、4.1にしただけですから。 Zは下からトルクがあるとのことなので、なんともいえませんがそれでも4.1はないと思います。	コメントへの返答 2012年5月24日 12:24 非常に興味深いコメ有り難うございますm(__)m 実際4.1を使用しているＺは自分の知っている限りでは居ないです; 3.9が多い様な… たけさんの様な方の意見はやはり重みが有りますね。とても参考になります。また個人的にご相談させて頂くかも知れませんが宜しくお願い致しますm(__)m
赤桃＠５００系こだま 2012年5月24日 14:35 個人的には１番もたついて立ち上がりがしんどいコーナーかつ、そのあとの車速の伸びによってタイムが大きく左右されるゾーンに合わせてファイナル決めるといいかなって思いました＾＾あとは６速が無理でも、５速の吹け切りに最高速ポイントを合わせてストレートで最大限に加速できるようにするとかはどうでしょうか？	コメントへの返答 2012年5月24日 15:08 これまた的確なコメント有り難うございますm(__)m 悩み所はスプーン進入４速でそのまま抜けて行くか２個目で３に落として行くのが良いか… ヘアピン２にするか３のままか… 確かに一段落とした方が加速度は高いですが、そのままでもちゃんと伸びて行ってくれるので、シフトロス考えるとそのままの方が速い様な… まだ自分の場合タイムにバラツキが有りますし色々試してみないと何ともですね^_^; １コーナーや130の飛込みで６→５にする事できっかけ(タイミング？)を作って進入している感じです。 ←こういうのダメですか？また色々アドバイスお願いします(^_^)
３３大好きっ子 2012年5月29日 14:11 お邪魔します＾＾自分は東コース区間で３速ホールドで走行してます。ファイナル４．１ではもたつく感じがしてファイナルを４．３に変更しました。４．３のほうがエンジンピックUPもいいので東コースではクルマの動きに軽快感が出て良い感じになりました。しかしそれがタイムに反映されません＾＾；４．１時代とはちがうギヤチェンジ操作が出てそこでどうもロスしてるような気がしてます＾＾；３．５のほうがエンジンとかには優しいかもですね＾＾自分は４．３にしてから、オイルクーラの容量UPしたにも関わらず温度も上がるようになりました＾＾；MTのブローバイも４．３にして初めて吹きました＾＾； Zのことはよく分かりませんが参考になればとコメりましたm(_ _)m	コメントへの返答 2012年5月29日 19:30 しみぼっちゃんさんコメント有り難うございます(^_^) やっぱりローギアーﾄﾞ化すると熱の弊害が出るみたいですね(>_<) 回転の上がる速度が速くなるから、発熱量も増えるのでしょうね(-_-;) しかし以前ランエボ乗っていた時はそれなりのチューニングしていたにも関わらず、その辺は全く問題無かったです。あんなにギアクロスしてるのに… 温度関係に限って言うとノーマルギアの方が良さげですが、車の動きやエンブレの効き等々の点からみると低くした方が良さそうです。本当に奥が深いですね(+_+) 貴重なご意見有り難うございましたm(__)m

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たけ３９ 2012年5月24日 7:26 Ｓタイヤだといいですが、ラジアルだとつらいと思います。 46Ｍ３でＳタイヤだったときに、ファイナル4.1でしたが、ヘアピン、シケイン、デグ2は3速、130Ｒ、 1コーナーは5速それ以外は全て4速でしたが、3.5速がほしいくらいでしたから。	コメントへの返答 2012年5月24日 11:06 たけさん、実戦的なコメント有り難うございますm(__)m 現状自分の使っているギアと同じですね。割に下からトルクのあるエンジンなので、ヘアピンも３速で行けるのですが、２と比べるとやはり0.5は差がでると思います。Ｓだと良いと言うのはラジアルだとグリップ不足で立ち上がりトラクションが厳しいって事でしょうか？ 3.7 3.9辺りの方が良いのかな？？はたまた純正戻し！？
たけ３９ 2012年5月24日 11:16 ですね。ラジアルだと絶対スピードが落ちるので、高回転で本領を発揮するM3の場合は4.1はかえってタイムロスだと思います。 Sタイヤで21秒台出せる速度域でもちょっとつらかったので、純正がいいと思いますよ。 46M3のときはセントラルでレースやっていたので、4.1にしただけですから。 Zは下からトルクがあるとのことなので、なんともいえませんがそれでも4.1はないと思います。	コメントへの返答 2012年5月24日 12:24 非常に興味深いコメ有り難うございますm(__)m 実際4.1を使用しているＺは自分の知っている限りでは居ないです; 3.9が多い様な… たけさんの様な方の意見はやはり重みが有りますね。とても参考になります。また個人的にご相談させて頂くかも知れませんが宜しくお願い致しますm(__)m
赤桃＠５００系こだま 2012年5月24日 14:35 個人的には１番もたついて立ち上がりがしんどいコーナーかつ、そのあとの車速の伸びによってタイムが大きく左右されるゾーンに合わせてファイナル決めるといいかなって思いました＾＾あとは６速が無理でも、５速の吹け切りに最高速ポイントを合わせてストレートで最大限に加速できるようにするとかはどうでしょうか？	コメントへの返答 2012年5月24日 15:08 これまた的確なコメント有り難うございますm(__)m 悩み所はスプーン進入４速でそのまま抜けて行くか２個目で３に落として行くのが良いか… ヘアピン２にするか３のままか… 確かに一段落とした方が加速度は高いですが、そのままでもちゃんと伸びて行ってくれるので、シフトロス考えるとそのままの方が速い様な… まだ自分の場合タイムにバラツキが有りますし色々試してみないと何ともですね^_^; １コーナーや130の飛込みで６→５にする事できっかけ(タイミング？)を作って進入している感じです。 ←こういうのダメですか？また色々アドバイスお願いします(^_^)
３３大好きっ子 2012年5月29日 14:11 お邪魔します＾＾自分は東コース区間で３速ホールドで走行してます。ファイナル４．１ではもたつく感じがしてファイナルを４．３に変更しました。４．３のほうがエンジンピックUPもいいので東コースではクルマの動きに軽快感が出て良い感じになりました。しかしそれがタイムに反映されません＾＾；４．１時代とはちがうギヤチェンジ操作が出てそこでどうもロスしてるような気がしてます＾＾；３．５のほうがエンジンとかには優しいかもですね＾＾自分は４．３にしてから、オイルクーラの容量UPしたにも関わらず温度も上がるようになりました＾＾；MTのブローバイも４．３にして初めて吹きました＾＾； Zのことはよく分かりませんが参考になればとコメりましたm(_ _)m	コメントへの返答 2012年5月29日 19:30 しみぼっちゃんさんコメント有り難うございます(^_^) やっぱりローギアーﾄﾞ化すると熱の弊害が出るみたいですね(>_<) 回転の上がる速度が速くなるから、発熱量も増えるのでしょうね(-_-;) しかし以前ランエボ乗っていた時はそれなりのチューニングしていたにも関わらず、その辺は全く問題無かったです。あんなにギアクロスしてるのに… 温度関係に限って言うとノーマルギアの方が良さげですが、車の動きやエンブレの効き等々の点からみると低くした方が良さそうです。本当に奥が深いですね(+_+) 貴重なご意見有り難うございましたm(__)m

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