マヨラ13のブログ一覧

昨日はチャレクラに新パーツ投入でちょっとワクワクさんで行って来た訳ですが…

36台と結構多め。 今日はタイヤの皮剥きとバネの感触確かめる為だから、そんなのカンケーネー！


とは思いつつも、やっぱりちょっとタイムを期待してしまう訳でo(≧∇≦o)

今回はnagaya号まるむら号と一緒なので、後ろ付いて行ってタイムアーップ！！
それが狙いだったのですが…

さぁコースイン！



先に出て行ったグループの車に引っ掛かりながらも頑張って付いて行きます。 Ｓからダンロップにかけてまだグニュグニュするタイヤにちょっと怖さを感じながらも前方１秒ちょっと位の感覚で付いて行きますが… デグナーで渋滞…どんどん二人は小さくなって行き…それでもヘアピン立ち上がって何とかなるかなと思って頑張ります！ ヘアピン抜けて先はクリア！ マッチャンの看板で５速へ！

あれ？ アラ？


５速に入らないぜぇ


クラッチ切り直しても入りやしねぇぜぇ


仕方ねぇからマッチャンは４→６で走ってやったぜぇ？わ～いるどだろぅ？
だけど全然進まねぇぜぇ？
走る度にトラブルが発生してるＺさん。そろそろ勘弁して下さい(´Д｀)

続いて今度はバネの評価に行ってみたいと思います。


今回前後共に４キロづつのUPと言う事ですが…

レート上げた割にはしなやかで、思ったよりも車の動きがクイックになる様な事もなくハンドリングは余り変わらなかったです。(実際は変わっていると思いますが久々で忘れてる？) 鈴鹿に於いてはもっとレートを上げても良いのかも知れません。

ピッチングも全然気になりませんでした。 デグ１の縁石思いっきりカットしても着地一発で収まりました。


レート上げたせい？かは分かりませんが随分と車高が上がりました。(タイヤサイズのUPも手伝って…)
この辺りも含めてこのレートに合ったセッティングをまた煮詰めて行きたいと思います

今日はおNEWのタイヤ、ホイールに固めたバネでの初サーキット！


仕様変更した性能試験です


今日はnagaya号まるむら号との初ランデブー！


午前枠で行って来ました。

台数は多く36台。 気温も結構高くて半袖OKって位

最後に走ったのが２月末なんで約２ヶ月ぶりのサーキットです(*_*)

とりあえず２ヶ月も空くと怖！！ ダンロップの進入が妙に怖かったです(>д<)
多分タイヤが新品過ぎてグニュグニュしてたせいでしょう。 で… 275に変更してグリップ感とかはどうかと言うと… めちゃめちゃ変わった感じは余り無かったですが切り込んだ先でのシッカリ感？みたいな物は感じとれました。



タイヤはもう少し削れて来たらもっと良い感じになって来ると思います(^^)v

さてさて以前より計画していたバネレートUPですけど、ようやく交換に至りました(o・v・o)


選んだバネはフロントがTEINの16キロ、リアがranaの18キロで各４キロづつのUPです。

とりあえず銘柄は揃えてレートUPした方が分かりやすいだろうと言う理由でレートだけ変更です。



(アタックチャーンス！ここで問題です) 写真の２本のバネですが、12キロと18キロどちらがどれか分かりますか！？



乗り心地ですが、４キロUPした割には全く以前と変わらない位です。ダンパーが良いとバネレート上げても乗り心地は極端に悪くなりませんね！素晴らしい☆



反発が大きくなるからバンピーな高速コーナーは跳ぶかもしれないから気をつけてね！って言われました…(´Д｀)！ 走る前に そんな不吉な事言うのはヤメテクレー(>д<)

ようやく作業出来る様になりましたので、午後から作業に行って参りました！


フロントは自宅でジャッキUPしてインナーフェンダーをとめているビスを外してビスの部分の金具を折り曲げてやる事で、とりあえず街乗りでは干渉は無くなりました(´Д｀) ふぅ～


リア側ですが、既にフェンダー上部は爪折りが一応してあって、現状以上は爪折り機でも曲げれないそうです。


「でも、右側擦ったんだもーん！」ギャーギャーやかましく騒いだのでハンマーで爪叩いてもらってバリ取りしてもらいました(￣▽￣)Ｖ

フェンダー全体を加工しなくても、キャンバーが付いてるので上側だけ加工しとけば良さそうです…。

多分……



フロントの出具合いに対してリアの出具合いが淋しいので15㎜のワイトレ付けてみたら…


見た目の迫力は満点度200％！ でもこれじゃ走れないッス(´Д｀)


うーん… 上手く行かない…