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今のマヨラ号のスプリングレートは…

フロント12キロ
リア 14キロ＋ヘルパー
Ｚはスプリングにフロントに1.5 リアに2.1のレバー比が掛ります。(テインの取説参照) これで換算すると、ホイール端の実質レートってフロント8キロ、リア約7キロ位なんです。リアはヘルパーあるから更に軟かいとの事です。 Ｚチャレンジとかに出てる車は18キロや20キロのバネなんてザラです。 それに比べたら自分のって軟らかいですよね…。
硬くしていきなりタイムUPするのは荷重移動が出来てない証拠で、それ以上は望めないと言われた事も有ります。 うーん確かに柔らかい車は丁寧に運転しないと速く走れ無いんで、勉強には最適ですよね？

色んな情報を得る内にどうしたらいいものか解らなくなってきちゃいました(´Д｀) 知れば知るほど足廻りって奥が深イイ～です(>_<) 因みにＳ耐のＺは34キロとかって本に書いてました。 ラジアルノーマルＺだとやはり20キロ程度でしょうか？

全てが同じ仕様では無いので一概に同じ様にしてしまうのは危険かなとは思いますが、試してみない事には解らないのでとりあえずバネレート上げてみようかななんて思ってます。ケド…
あどうしたら良いものか…

先日の鈴鹿でギアが入らないトラブルに見舞われた為、とりあえずリフトUPしてチェックした所異常はなくミッションオイル交換しました。

抜いたオイルはシャバシャバ 鉄粉は出て無かったですがこのオイルの状態見て納得しました
75W90→75W140にしたんで恐らくコレで大丈夫でしょう！？


ついでにワイパー抵抗になるから外しちゃえ
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外した跡にフカヒレ君付けてみました

リアワイパー動かし続ける事でアクティブにリアへの気流をコントロールできますWWW


［フカヒレ君] 検索

今日午後から鈴鹿初走りしてきました
ダンパー伸び側前後8段戻し 縮み側前8段戻し 後6段戻し エアー2.1スタート 走行後2.4 水温MAX80℃ 油温MAX110℃ デフMAX100℃位(でも何かオイル臭かった)
温度は全然OKですね

コースインしてダンロップ通過して行くと濃い～色の路面が 新舗装キターー(≧▽≦) ヒャッホーイ ノリノリで路面を確認してました
路面が変わった瞬間なんかこう、ヌルヌルって感じでちょっと違和感感じましたが、デグナーやヘアピン立ち上がりは明らかにトラクションの掛り良いですね
スプーンの侵入も良い手応え西ストレートも上下に揺さぶられるのが大分減りましたね

流石に２年前のタイヤなんで温まり悪かったです
まぁそれは良いんですが…ストレートでギアが６速に入らなくなり
クラッチ切り直しても入らず…挙げ句の果てには４速以上のギアがほぼ入りにくくなりギアが変えられず1コーナー等ニュートラルエンブレ無しで曲がらないといけなくなったりしたわけで…フラストレーション溜りまりまくり
そんな状態でタイムがどうとか言うどころではありませんでした 残念ながら自分へのバースデープレゼントはなりませんでした

本日午後からのチャレクラ走行予定でしたが、どうもステアリングから嫌な振動と、エンジンルームから「ウィーン」という気になる音が

ボンネット開けて覗いてみたけど、特に液漏れしてる様子は無し

ただ、フルードの量がかなり↓まで減ってます
何かこのまま走って何かあったら洒落では済まないし、精神的にも良く無いので諦め点検してきます

ざーんねーん

前々から気になっていた商品アサヒ ドライゼロがいよいよ発売です

自分は基本ビールはスーパードライ派なんで、どんな感じか非常に楽しみです早速後で買いに行こう