ついに！！改造！！世界初も！？

ついに改造内容が決まりました！！


まずは冷却系


ラジエーター

極みラジエーターと言われるもので、3層ターンフロー式53mm？厚のもの。

ターンフロータイプなので、他のラジエーターと違いメッチャ冷えるそうです。　



インタークーラー

HKSの物は高いので、BLITZの前置きにします。

HKSが良いけど10万違うと・・・

BLITZのでも上置きよりは良いでしょう。。




足回り


サスのスプリング

フロント、リアともハイパコの12.5kにします。


吸気関係


エアクリをHKSのレーシングサクションにして、マルシェの遮熱BOXをつけます。


そして！！TGV外し行きます。

TGVの存在を知ってしまうと絶対に取りたくなるTGV。

これってGDBのパーツを流用すれば簡単にレス化できます。～キットとかいりません！！！


せっかくインマニ外すんで、HKSのカーボンインテークキットも入れます。

これも見てしまうと超欲しくなってしまう代物。

今まで見たインテークの中では段違いにモノが良い感じがします。

シリコン製はヘシャゲルらしいし、金属製は熱を持つ・・・

加工しないと付かない製品もあるんだとか・・


これで吸気レスポンス完璧！！

前置きで悪くなった分を取り戻してくれるはず。。。


後はコンピュータ系


ECUTEKのリセッティングで前置きのネガを消して、良さを引き出します。トルクとか。

相当点火時期を早められるそうで、10馬力以上は上がるという話です。

ブーストはブーコンを入れた方が安定するし良いという事でHKSのEVCⅤにお世話いなります。



そこで足りなくなる燃料系は、


SARD　燃料ポンプ、SARD　インジェクターの追加で対応します。


後は、冷却と空力、格好よさからVarisのフロントバンパーを付けます。超カッコいい！！



将来的にはダブルカナードにして、フロア下をフルフラットにします。



さぁ、ここまででも十分な感じなんですが、今回はさらに凄いものが来ます！！

それは！！GRBではたぶん世界初！！！


チタンでのフルエギゾースト！！！！


チタンエキマニ、チタンフロントパイプ、チタンマフラー

NAとかGTRとかは見たことがありますが、インプレッサ用はまだKM１のGC用(非等長)1つしか見たことが無い。

フロントパイプも1本物は見たことないし、エキマニも等長は見たことが無い。

チタンエキマニは42.7φ→45φで、
フロントパイプは70φ
チタンマフラーは80φ

の予定。


音を想像するだけで痺れます。


完成予定は3月末。。。楽しみで就活が疎かに！？ｗｗ