EFBバッテリーな話

わが家のプジョー308の話です。
当初は箱替えも検討していたのですが、今年6月の車検を受けることにしました。

前回車検時に「次回車検時には、バッテリー交換が必須？」とアドバイスをいただいておりました。




最近、なんとなくエンジンのかかりが悪いような気が…
ネット情報では、アイドリングストップしなくなったら交換時期みたいな書き込みがあったりもします。ちなみに、わが家の308は納車直後からほぼアイドリングストップしていません(^^;)

純正バッテリーのCCA値は760…手持ちのバッテリーテスターで調べてみたら～CCA398＆要交換表示。。。
突然〇～なんてことになる前に交換することにしました。
「パルス充電器」で延命ってことも考えましたが、今回は潔く？

プジョー308はバッテリー位置がエンジンルームの比較的奥（室内に近い側）にあるので、これまでDIYでの交換を躊躇していたのですが、諸先輩ブログを参考にしながらわが家の308のエンジンルームを覗いてみると何だかイケそうな気がしてきました。同じ308でもエンジンルームのレイアウトが若干違うようで、諸先輩より苦労せずに交換できそうでした。


今回初めて知ったのですが、アイドリングストップ付き車用のバッテリーにはAGMタイプとEFBタイプがあるようです。
わが家の308は「VARTA」社製バッテリーが純正装着されてますが、それがAGMなのかEFBなのか、ネット検索してみてもいろんな情報があって正直よくわかりません。

EFBバッテリ―に交換された諸先輩のブログを参考に、今回はAGMより価格の安いEFBバッテリーに交換することにしました。
選んだのは「ACDELCO LN3EFB 」…価格も安くスペック的にも良さげです。
偶然にも～イヴォークの時も「ACDELCO LN3 （EFBではない）」でした。バッテリー交換直後にイヴォークを手放したので、バッテリーの良し悪しは全くわかりませんが…

イヴォークの時は約20㎏のバッテリー重量に悪戦苦闘しましたが、今回もほぼ同じ重さだったかと思いますが、搭載の高さが低いので力はかなり入れやすかったです。


外したバッテリーのラベルをよく見ると、“EF”との記載あり。多分～純正バッテリーはEFBタイプだったのでしょうね。


交換後、バッテリーテスターで測ったら“要交換”の表示???…新しいテスター買うことにしました(笑)
数日後、新しいバッテリーテスターで測定すると…CCA値1900超、ホントかな???

安物のバッテリーテスターは信用しないことに決めました。

アイドリングストップ嫌いで、毎回～停止ボタンを押さなきゃならないのがちょいと面倒ではありますが、4年ぶり?にアイドリングストップが機能するようになり、環境改善?はされたかと思っています。