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ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤの取材で走行会に参加して来ました。

この走行会は、Ａ・Ｂ・Ｃとレベルが高い順でクラスが分かれています。
前回は、フィットという車種の為にＣクラスでしたが、結果がＣクラス１位だったが為か今回は１クラスステップアップでＢクラスの走行となりました。

前回はエンジンチューンでしたが、今回はノーマルエンジン（ハイカム）です・・・

Ｂクラスだと下から数えた方が早い順位になってしまうかもと思っていましたが、真ん中以上を狙って行きました！
ＡＢＣ総合でも真ん中を狙いました。

１回目の走行は完全なウエットコンディション。
天気は回復傾向でしたが、路面が乾くことはありませんでした。
しかしヘビーウェットではないので、ノーマルエンジンでも３分は切りたい。
しかし、台数が多くクリアラップ取れず・・・
３分００秒５９５がベストでＢクラス６位（出走３１台）

２回目以降は路面も乾いて来ました。

２回目　２分４２秒７４６でＢクラス１３位（出走３４台）

やはり、Ｂクラスともなるとレベルが高く、路面もドライになるとなかなか譲ってくれる車が少ない気がします。

抜いても抜き返されるし、また抜き返すしかありません。

完全なクリアーラップは取れないけど、なるべくロスのない周が１周は取れます。
その１周にかけて走りました。

お昼休みは、ピットロードで取材を受けました。
かなり長い時間をかけて撮影されたので、どんな風に雑誌に掲載されるか楽しみです。

３回目の結果は、２分４２秒５５８で順位を１つ落としてしまいます。
１４位（出走３５台）

４回目は、２分４１秒３４９で本日のベストです。


この日、気温が涼しく条件が良かったので、ノーマルエンジンのフィットでも４１秒台が出せました。

総合結果は、１１１台中、５５位

目標の真ん中を達成するコトもできました♪

１コーナーは完全にハンドルを切ってからブレーキングしても、１～２コーナー区間のアクセル全開時間が長くできる走りが成功しました。（今までは突っ込み過ぎると２コーナーへのアプローチが遅くなってた）

また、Ｓ字の進入１個目の立ち上がりラインを今までとは違う走り方にしましたが、とても好感触で思った通りの走り方が成功しました。
何でもかんでもアクセル全開のままって考えを辞めて、パーシャルでもアクセルを抜いて早く車の向きを変えて直線的に立ち上がり、横Ｇがかかる時間を短くする走りに変えていきました。

でもその分、一瞬の横Ｇが大きくなったせいか？分からないけど、デグナーカーブで背中を痛めてしまいました。

横Ｇが今までよりも激しく、体を支えきれない感じがしていたのか、背中の筋違いを起こしてしまいました。

今は、もう大丈夫ですが、暫く痛みが治まりませんでした・・・。
クラッシュもしていないのに、走行中に体が痛くなったのは初めてです。

シートベルトに問題があるのか、シートに体が合っていないのか・・・

その辺も煮詰めていかないといけないかも知れませんね。