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ＺＥ２インサイトはプリウスの対抗馬としての位置づけでしたが、高評価を得られず、生産終了してしまいました。今、初めてこの９年前のモデルに乗ってみると、車好きの人にはコスパに優れた楽しい車だと思います。スイフトもそうですが、乗ってみて初めてわかる楽しさを秘めた車です。

　事後報告になりますが、この度、私は愛車、スイフト・イルムシャーを降りることになりました。
　７年前にセリカＧＴ－ＦＯＵＲを降りて９万ｋｍ走行の中古を購入。すぐに謎のグレード「スイフト・イルムシャー」仕様にドレスアップ。


ＺＤ１１Ｓはフルタイム４ＷＤなので、雪道やスキー、スノボー遠征には大活躍してくれました。また、趣味の昆虫採集では未舗装の悪路でもガンガン入っていったので、フロントリップスポイラーは数年で破損、おまけにニホンミツバチの待ち箱輸送や入居した巣箱の輸送に使ったので、車内は擦り傷や染みでくたびれた状態になりましたが、大きなトラブルもなく、２７万ｋｍを走破しました。
　７年間の中では、点火コイルの交換、Ｏ２センサーの交換、フロントハブナックルの交換などがありましたが、Ｍ１３Ａエンジンの素性の良さは乗って初めてわかるもので、こんな田舎のおばちゃんがメインで乗りそうな（失礼！）素イフトにはもったいないくらいの傑作エンジンでした。（注：スイスポとは比べないこと・・・）

　足回りのくたびれ加減や外装の傷、へこみも増してきたので、６月頃から次期に乗る中古車探しを始めていました。同じグレードのスイフトを探したり、燃費重視でハイブリッドカーの中古を探しながらも、「下取り価格も０円だろうし、廃車かな・・・」と思っていたところ、今回、車が必要になった方に、少しの間、「延命」で乗っていただくことになり、我が「スイフト・イルムシャー」は「普通の素イフト」に戻ることになりました。

ヒトデホイールを外し、

レカロシートもノーマルに（画像はまだですが）、そしてなんちゃってエンブレムも外しました。



いい車でした。さようなら！！

そして我が家にやってきたのが・・・・
　２００９年式　インサイトＬ




　６月頃に県南の中古車屋さんに価格の安い物件が入ったので見に行ったところ、思ったよりへたりが少なく、最初から無限のエアロも付いていたので即決。
　実際に乗ってみると、嫁さんのフィットハイブリッドよりも重心が低くて乗りやすく、シフトパターンも定番の「まっすぐ」なので乗り換えても違和感なく、普通の車に乗っている感覚です。燃費はフィットハイブリッドには及びませんが、適当に転がせば、田舎なので２３ｋｍ／Ｌくらいはいきます。弱点は登り、エアコンＯＮで一気に燃費が悪くなることで、やはり９年前の車にはこれ以上エコは望めないでしょう・・・。
　心配なのが無限のエアロ。すぐにアゴ打ちしそうです。


　山行き用にエアロレスバンパーにするかも・・・。