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弄りたおして・・・　　　　　　　　　　　ー TeamSanzai 相談役のｵﾀﾜﾑﾚー

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2011年05月08日

今日は家でゴソゴソ・・・

していたオイラです・・・ (´･ω･`)ﾉｬｱ

まぁ何してたかって言うとですね〜・・・

以前プラグの焼け具合チェックした時に、手順の写真取り忘れたのでもう一度取る為にプラグ外してみたよ・・・＠＠；

んでさっき整備手帳に上げたんで、興味ある方は覗いてみてください・・・ (/▽＼*) ｲﾔﾝ

文才無く、ヘタクそな文章で恥ずかしいったらありゃしない・・・Orz

分かりにくい、よくわからんご意見ございましょうが勘弁してください・・・ (T-T)

まぁ答えれる範囲での質問なら、喜んで答えさせて頂きますので宜しくお願い致します・・・ (o＾ω＾o)

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Posted at 2011/05/08 00:08:24

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ヨンさま 2011年5月8日 0:54 こんばんは～。整備手帳、メッチャ参考になりました！プラグ交換に挑戦しようとしているところでしたので、すごく助かります。ありがとうございます♪	コメントへの返答 2011年5月8日 9:17 お早う御座います (´∀`) そう言って頂けると嬉しいですヾ(=^▽^=)ﾉトルクレンチはキチントした精度のモノを使ってくださいね（＾ー＾）b 頑張って挑戦してみてください！o(⌒─⌒)o
TREK8000 2011年5月8日 6:36 勉強になりました！今回はやって貰ったんですが、次回弄る事があればエクステンション買って自分でやってみます（笑	コメントへの返答 2011年5月8日 9:20 有難う御座います (´∀`) そう言って頂けると助かりますw エクステンションは、色々な長さのモノを揃えておいて損はないと思いますよ〜 ('-')
久太郎ドッグファイト 2011年5月8日 8:35 同じ車なだけに興味あります純正は六番でしたっけ？これから暑くもなるので七番もしくは八番？真夏にの昼間何かに山を走っていたからノッキングでも拾ったかリミッターが作動して一瞬パタンとスロットルを車に閉められた事がありましたが何で純正は六番なんでしょうかね？で、プラグの焼け具合はどうですか？画像のは何番でしたっけ？八番？かな	コメントへの返答 2011年5月8日 9:48 久太郎さんお早う御座います(=^▽^=)ﾉ純正はNGKで言う６番ですし、写真のプラグも純正プラグですよ〜 (o＾ω＾o) 吸気系・排気系あたりのみを弄っているのであれば、７番位に換えてあげると良いと思いますよ（＾ー＾）b ８番だとライトチューン車（吸排気系のみ交換）では、少し上げすぎになってしまうと思います。純正が６番なのはドノーマル状態での使用前提で、始動性や静粛性・安定性を考えたからだと思います。なので久太郎さんやオイラの様に弄っていてよくエンジンの回るマシンには、すこ〜し熱価が足らない様に思いますw 焼け具合ですか・・・それほど悪い感じではないでしょうかw 少し接地電極が白くなってるのが気になりますが（＾＾；
あき＠blueBR9 2011年5月8日 12:04 手順の写真のためだけにはずすとはやりますね～。私なら絶対写真なしにしてしまうｗみんカラユーザーの鑑ですねｗ	コメントへの返答 2011年5月8日 18:42 (〃･ω･)ゞえへへ暇人でしょw 交換する訳じゃないのに、２回も作業したのでバッチリ覚えましたヾ(=^▽^=)ﾉ皆さんの参考になれば幸いです ('-')
爆音小僧323 2011年5月8日 15:32 こんにちわ(≧m≦) 整備手帳見ました☆ 分かりやすい説明で分かりましたo(^o^)o 車は違いますが、分かりやすいです(⌒▽⌒)	コメントへの返答 2011年5月8日 18:44 (ゝω･)ﾉｺﾝﾆﾁﾜｧ☆.: :･見て頂き有難う御座います（＾＾）そう言って頂けると助かりますヽ(´∀`)/ これからも宜しくお願い致します <(_ _*)>
デジQ 2011年5月8日 20:47 整備手帳ありがとうございます。ユニバーサルジョイント？があると便利なんですね。買ってきます！	コメントへの返答 2011年5月8日 20:59 いえいえ、お役に立てたら幸いです(・´з`・) ユニバーサルジョイント型は、整備手帳その①で２枚目の画像右から２番目のモノです。これに限ったモノではありませんが、作業スペースが狭いため頭が振れる様なモノが重宝します（＾－＾）ｂ慣れないとクネクネ曲がりすぎて使いにくいかもです・・・（＾＾；お勧めは、そんなに振り角がつかないボールジョイント型の方ですね～（＾ω＾）ちなみにそれは画像の右から３番目のモノで「ＤＥＥＮ」というメーカーのモノです。
豚ちゃんぽん 2011年5月8日 23:03 整備手帳ありがとうございます。れがしゅなさんので予習し、本日イリジウムタフの交換オフ参加しまいた。けっきょくかなり（ほとんど）の部分を手伝ってもらちゃう情けない状況でしたが・・とくの④のプラグが狭くて大変ですね。	コメントへの返答 2011年5月9日 8:34 お早うございます(゜▽゜)ノ少しでもお力になれた？事は嬉しい事です(´∇｀*) 4番プラグは他の所より少しだけ狭いですからね～（＾＾；次の交換は2万ｋｍですかね？次こそは頑張ってリベンジですね（＾＾）ｂ
ふぇり@VAG&K12SR 2011年5月8日 23:36 前の車の時はプラグ交換なんて鼻歌交じりに出来ましたが、レガシィのは初めからあきらめていましたが、整備手帳を見てみたら何となくできそうな気だけはしてきました(w	コメントへの返答 2011年5月9日 8:38 水平対向E/g以外だと、ほぼ楽勝で交換できる構造なんですよね～ｗＢＭ／ＢＲは、ＢＰ／ＢＬ等の車よりはスペースが比較的広く手が入りやすいので、頑張って挑戦してみてください(^-^) 意外とやってみると・・・「あら！簡単！」ヽ(´ー｀)ノってなるかもしれませんよ(￣ー+￣)
myckm(masa) 2011年5月9日 14:23 やる気にさせていただきありがとうございます(笑) ＢＨの時は絶対自分でやる気しませんでしたから・・・・上から見ると確かに手が入るのですが・・・手が傷だらけになりそうです(笑)	コメントへの返答 2011年5月9日 17:54 いえいえ、どう致しましてｗちょっとしたかすり傷程度だけで、それほど手が傷だらけになりませんでしたので大丈夫かと思いますよ～(´∇｀)ｂ機会があれば是非挑戦してみてください！ヽ(´ー｀)ノ
OW 2011年5月9日 16:26 たまたま昨日、インプレッサーのプラグ交換してましたなぜかコイルのボルトが落ちましたジャッキアップしたついでにアンダーカバーも洗浄フレームまで磨きこみ思いっきり時間かかりましたが NGKのホームページでトルク見たので３０Nmで締めましたなんか前のBH5と対して変わらないので作業自体はなやむところはなしでした	コメントへの返答 2011年5月9日 18:01 w(￣o￣)w オオー! インプは少し狭いですよね～＠＠；コイルのボルト外れちゃいましたかｗコイル側のプレートにもタップが切ってあるから、うまくハマると外れちゃいますよね（＾＾；オイラもコイル外す時に、１２ｍｍソケットが落ちちゃったので同じく掃除しました…(●￣(エ)￣●)ゞ３０ですか＠＠整備書には２１って書いてあったんですよね～・・・なのでオイラは２１で締めてます＠ｗ＠；ＢＨを経験されてらっしゃるんでしたら、ＯＷさんにとっては楽勝だったのでは？

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ヨンさま 2011年5月8日 0:54 こんばんは～。整備手帳、メッチャ参考になりました！プラグ交換に挑戦しようとしているところでしたので、すごく助かります。ありがとうございます♪	コメントへの返答 2011年5月8日 9:17 お早う御座います (´∀`) そう言って頂けると嬉しいですヾ(=^▽^=)ﾉトルクレンチはキチントした精度のモノを使ってくださいね（＾ー＾）b 頑張って挑戦してみてください！o(⌒─⌒)o
TREK8000 2011年5月8日 6:36 勉強になりました！今回はやって貰ったんですが、次回弄る事があればエクステンション買って自分でやってみます（笑	コメントへの返答 2011年5月8日 9:20 有難う御座います (´∀`) そう言って頂けると助かりますw エクステンションは、色々な長さのモノを揃えておいて損はないと思いますよ〜 ('-')
久太郎ドッグファイト 2011年5月8日 8:35 同じ車なだけに興味あります純正は六番でしたっけ？これから暑くもなるので七番もしくは八番？真夏にの昼間何かに山を走っていたからノッキングでも拾ったかリミッターが作動して一瞬パタンとスロットルを車に閉められた事がありましたが何で純正は六番なんでしょうかね？で、プラグの焼け具合はどうですか？画像のは何番でしたっけ？八番？かな	コメントへの返答 2011年5月8日 9:48 久太郎さんお早う御座います(=^▽^=)ﾉ純正はNGKで言う６番ですし、写真のプラグも純正プラグですよ〜 (o＾ω＾o) 吸気系・排気系あたりのみを弄っているのであれば、７番位に換えてあげると良いと思いますよ（＾ー＾）b ８番だとライトチューン車（吸排気系のみ交換）では、少し上げすぎになってしまうと思います。純正が６番なのはドノーマル状態での使用前提で、始動性や静粛性・安定性を考えたからだと思います。なので久太郎さんやオイラの様に弄っていてよくエンジンの回るマシンには、すこ〜し熱価が足らない様に思いますw 焼け具合ですか・・・それほど悪い感じではないでしょうかw 少し接地電極が白くなってるのが気になりますが（＾＾；
あき＠blueBR9 2011年5月8日 12:04 手順の写真のためだけにはずすとはやりますね～。私なら絶対写真なしにしてしまうｗみんカラユーザーの鑑ですねｗ	コメントへの返答 2011年5月8日 18:42 (〃･ω･)ゞえへへ暇人でしょw 交換する訳じゃないのに、２回も作業したのでバッチリ覚えましたヾ(=^▽^=)ﾉ皆さんの参考になれば幸いです ('-')
爆音小僧323 2011年5月8日 15:32 こんにちわ(≧m≦) 整備手帳見ました☆ 分かりやすい説明で分かりましたo(^o^)o 車は違いますが、分かりやすいです(⌒▽⌒)	コメントへの返答 2011年5月8日 18:44 (ゝω･)ﾉｺﾝﾆﾁﾜｧ☆.: :･見て頂き有難う御座います（＾＾）そう言って頂けると助かりますヽ(´∀`)/ これからも宜しくお願い致します <(_ _*)>
デジQ 2011年5月8日 20:47 整備手帳ありがとうございます。ユニバーサルジョイント？があると便利なんですね。買ってきます！	コメントへの返答 2011年5月8日 20:59 いえいえ、お役に立てたら幸いです(・´з`・) ユニバーサルジョイント型は、整備手帳その①で２枚目の画像右から２番目のモノです。これに限ったモノではありませんが、作業スペースが狭いため頭が振れる様なモノが重宝します（＾－＾）ｂ慣れないとクネクネ曲がりすぎて使いにくいかもです・・・（＾＾；お勧めは、そんなに振り角がつかないボールジョイント型の方ですね～（＾ω＾）ちなみにそれは画像の右から３番目のモノで「ＤＥＥＮ」というメーカーのモノです。
豚ちゃんぽん 2011年5月8日 23:03 整備手帳ありがとうございます。れがしゅなさんので予習し、本日イリジウムタフの交換オフ参加しまいた。けっきょくかなり（ほとんど）の部分を手伝ってもらちゃう情けない状況でしたが・・とくの④のプラグが狭くて大変ですね。	コメントへの返答 2011年5月9日 8:34 お早うございます(゜▽゜)ノ少しでもお力になれた？事は嬉しい事です(´∇｀*) 4番プラグは他の所より少しだけ狭いですからね～（＾＾；次の交換は2万ｋｍですかね？次こそは頑張ってリベンジですね（＾＾）ｂ
ふぇり@VAG&K12SR 2011年5月8日 23:36 前の車の時はプラグ交換なんて鼻歌交じりに出来ましたが、レガシィのは初めからあきらめていましたが、整備手帳を見てみたら何となくできそうな気だけはしてきました(w	コメントへの返答 2011年5月9日 8:38 水平対向E/g以外だと、ほぼ楽勝で交換できる構造なんですよね～ｗＢＭ／ＢＲは、ＢＰ／ＢＬ等の車よりはスペースが比較的広く手が入りやすいので、頑張って挑戦してみてください(^-^) 意外とやってみると・・・「あら！簡単！」ヽ(´ー｀)ノってなるかもしれませんよ(￣ー+￣)
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