しゅな☆のブログ一覧

春の訪れと同じく・・・

スタビ装着等皆さん次第に物欲満開になりつつありますね〜 (*'-'*)b



ども〜お疲れ気味なオイラです (´･ω･`)ﾉ ｬｱ



そんな物欲満開な皆さんを横目に、気になっていた作業を日曜日に行いました・・・ o(*⌒─⌒*)o


何の作業かと言いますと、スパークプラグの焼け具合チェックですw


点火系の各種作業はDラーやSAB等でもやってくれますが、水平対向以外の車種はチョイチョイと終わる作業でも、水平対向エンジンはプラグ交換一つとっても面倒でそれに比例して結構高い工賃を請求されます・・・


参考までにSABの知り合いにそれとなく工賃聞いてみたら、プラグ交換で約９０００円と言ってました・・・ (´>ω<`)


なので・・・


チェックするだけなのに、９０００円もとられるんじゃたまらんなぁ〜


と思い・・・


じゃあやってやれない作業じゃないだろうから挑戦してみよう！

と勢いで作業してみましたw



作業手順としては・・・



①エンジン周りのバッテリー、エアクリーナーBOXの撤去。


②DI(ダイレクトイグニッション）に繋がっているケーブルを抜く。


③DIを固定しているボルトを外し、DI本体を取り外す。
（エンジン手前側は簡単に取れますが、奥側は外す際１８０度回転させてから取り外すと取り易いです）


④プラグソケットをプラグに被せ取り外す。


⑤焼け具合のチェックをする。
（今回は気になる様な異常燃焼等の痕跡はありませんでした）


⑥諸説ありますが、次回チェックor交換時に取り外しし易い様にプラグのネジ部分に焼付き防止剤を薄く塗ります。


⑦逆の手順で組み付けますが組付け時、プラグは２１Nm DI取付ボルトは１６Nmで締付ける様にします。
特にプラグはキチンとトルク管理して取り付けないと、思わぬ不具合の原因になる恐れが高いので、必ずトルクレンチ使用で締め付ける事。



以上です。が・・・


手順ではさらぁ〜っと書いてますが、特にプラグ取外し・取付の際の作業が面倒です・・・＠＠；


手持ちの短いエクステンションバーや、ユニバーサルジョイントを２〜３つ使わなければならずココが一番時間かかり、ココの作業だけでトータル２時間は費やしたかと・・・(´∀`〃)ゝｷｬﾊ


まぁ次回作業するときは、今回の経験があるので時間短縮出来ると思います・・・多分w



これで点火系弄る時、DIYで出来る自信がつきました！ヾ(=^▽^=)ﾉ





プラズマダイレクト・・・
市販イリジウムプラグ・・・




(ΦωΦ)ふふふ




かかってこいや〜！ (屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫｰﾝ




( ﾟдﾟ )！

いつもの様に懐がついてきてませんでした・・・Ｏrz


＊写真は撤去作業時についでに取り外したモノです・・・さて何でしょう？ (ﾟｰﾟ)ﾆﾔﾘ