YOSHI-ZOUのブログ一覧

今度の土曜日は富士スピードウェイで開催されるMINI CONNECTION 2014に遊びに行きます。

何気に全国規模のオフ会は初めてなので今からすごく楽しみです。

スターターキットも届きました。
ルーフアンテナにフラッグを付けるみたいですが、これ付けて東名走ってアンテナ大丈夫なのか？
そもそもショートアンテナ付けてる人はどうするんだろう？


そんなわけでイベント向けにウチのMINIもちょっとリフレッシュ。
純正OPのボンネットストライプ、汚れが目立ってきたのでオリジナルデザインの物に貼り替えました。

まずは純正OPのボンスト剥がしから。
剥がすのが凄く大変という話も聞いていたのですが、意外とすんなり作業が進みました。
濃色のせいか塗装の日焼けは殆ど無かったです。


そしてすっぴん状態。
自分のMINIでボンスト無いのはおちつかないです(笑)


そしてだいちゃん工房ことDK5さんに自分のデザインを伝え、色や細かい寸法などを打ち合わせてカッティングシートを切りだしてもらって施工開始。
今回は自分で施工です。

デザインの方は純正プラスαのコンセプト、純正と同じ大きさのハの字ボンストで、艶消しブラックを下地に艶ありホワイトとライトグレーのラインの3色でまとめました。


貼り終わってちょっと離れてみるとこんな感じです。
自分でデザインしたのでMINI CONNECTIONでも被ることは無いハズ(笑)

前回書いたクラッチ故障ですが、ブログをサボっている間にとっくに直って走りまわっています。


クラッチペダルが戻ってこない&繋がったままの原因はコレでした。


赤丸のパーツ、レリーズレバーというのですが、これが折れていました。
↓実物の写真です。


取り外したレリーズレバー。
真ん中に亀裂が入ってしまい、くの字に曲がっていました。
こいつのせいでクラッチペダルの動きを油圧で伝達しているレリーズシリンダーがクラッチを切った位置のまま固定されてしまったためクラッチペダルが戻ってこなくなり、なおかつ実際にはクラッチは切れていなかったという訳です。



亀裂部分のアップ。
決して無理な力がかかる場所では無い筈なのですが、金属製のパーツが見事に割れています。
走行距離95,000kmですが、こんな故障ありえません。
たまたまパーツの品質に問題があったのか？



今回はこのパーツを交換して復活しました。
保証期間内だったら確実に無償修理だったのに、こういうのって保証切れてから出るんだよな(笑)


ついでにクラッチも無くなってたので新しいプレートに交換。
MINIのマニュアル車って少ないと思うのですが、もしかしたら全車同じ爆弾抱えてるのかなぁ？