YOSHI-ZOUのブログ一覧

気がついたらもう8年。

何度か走れなくなって積載車のお世話になった事もあったけど、まだまだ乗り続けますよ！

2/21(火)の夜、仕事帰りにクラッチ故障のため走行不能に。

保険会社にレッカーを手配してもらって自宅まで搬送、そして今日AGOさんに2次搬送しました。


①クラッチペダルを踏み込んだ感触が、グニャッとした感じに。
↓
②クラッチを踏み切った状態から少しでも戻すと繋がっちゃう。というか踏み切っても微妙に繋がっているため、シフトチェンジし辛い。
↓
③信号で止まって、発進しようとしたらクラッチペダルが途中で止まってしまいギアいれられず。

違和感感じてからあっという間でした。

これからも、よろしくお願いします！

久しぶりのブログですw

ウチのMINIももうすぐ丸6年、なんだかんだで走行距離12万kmを超えて色々と維持のために手が掛かるようになってきました。

今回は上尾のAG-Ordinaryにて直噴エンジンの弱点？エンジンの燃焼室にガソリンを吹き込むインジェクターという部分に堆積したカーボン等の汚れを除去してきました。

まずは施工前、12万km走行した状態のインジェクター。
4気筒ともだいたいこんな感じで、使い込んでまっ黒になっちゃってました。

インジェクター先端にはガソリンを噴射するための小さな穴がいくつか空いているのですが、
かなり汚れが堆積していて、穴が塞がっている箇所もありました。
これでは噴射ムラがあったりしてエンジンの本来の性能を発揮できませんね。
定期的にパワーチェックをしていないので想像になりますが、新車時から徐々に性能が低下していたのでしょう。


これを洗浄液に浸け、ワイヤーブラシで丁寧に汚れを落としていきます。
乳白色の洗浄液に浸しただけで汚れが溶け出し、茶色くなってしまいました。


洗浄前後。
汚れが落ちてピカピカに！


洗浄後のインジェクター先端アップ。
小さな穴がいくつか空いているのが良くわかります。
これで本来の性能が発揮できます。


洗浄後のインジェクター。
汚れがすっかり落ちて綺麗になりました。
これで新車時同様の走りが体感出来るはず。


施工後はトルクが増しているのが体感でき、クルマが軽くなったような印象を受けました。
アクセルオフでパンパンと、アフターファイヤーのキレも違います！！

といっても本来の性能に戻っただけなんですけどねw

なかなかココをメンテする事は無いかもしれませんが、車検のタイミングとか定期的に洗浄してあげると新車時の性能を維持出来て良いかもしれないですね。

前回のクーラント漏れの続きです。



12/23の夜にローダーで引き取り。
たまたま別のMINI乗りさんがクーラントホースを取り寄せており、該当部分のパーツをまわしてもらるという事でMINIと一緒に上尾のAGOに移動、無事復活しました。

↓で、問題の損傷したホースがこれ。


↓穴あき箇所のアップ。
　 見事に削れて穴あいちゃってますね。


R56のMTではメジャー？なトラブルで、このホースをタイラップなどで上に引っ張ったりしてミッションのリンケージに接触しないよう対策してる人もいるのですが、現在は対策されていて形状が変わっていました。

古いの


新しいの


すこし分かり辛いですが、接触しないよう上への曲げがきつくなっていました。
MT乗りで心配な人は対策品に交換するのもありかも。