YOSHI-ZOUのブログ一覧

明日８／１１（日）は

行き　最長２５ｋｍ (-_-;)

帰り　最長４０ｋｍ ｏｒｚ

こんな予想が出ていますが、朝箱行きます。
そのあと伊豆スカ走って熱川のＧＴカフェに行く予定。

暇を持て余した土曜日、どこか走りに行きたいな。

という事で昼過ぎからフラフラと飯能の方までドライブして来ました。

２９８号走行中にデミニンさんとハイタッチ！


所沢で大渋滞に捕まり、予定より１時間遅れて到着したのはこちら。
道中３時間半もかかってしまい着いたのは１６時過ぎorz


みん友のアツシさんの知り合いがやっている小さな喫茶店で１０席くらいだったかな。
周りは山に囲まれていて、店内はこんな感じの癒し空間でした。


いい感じに小腹が減っていたのでこちらのパンプレートを注文。
というか、着いたのが夕方だったので他のごはん物は終わっちゃってた。
今度はちゃんと計画を立ててもっと早い時間に来よう(笑)


ちなみにこのお店で使われているコーヒーカップや上の写真のお皿などは、アツシさんの奥様が焼いた物なんだそうです。

そして最近MINIのお客さんが多いらしいですw

片道３時間半くらいなので、１時間程のんびりして出発。
帰り道で８０，０００ｋｍ突破！


明日、８／４（日）はいつもの如くＡＧＯ出没予定。

上尾のAGOでミッションオイル交換してきました。


実はこの半年あまり、ずっと気にしていた事がありまして、

今年の１月にミッションオイル交換をした時に抜いたオイルが盛大な鉄粉祭りになってました。
↓　前回の交換から10,000km程の走行でこんなです。
　　粘度は75W-90でした。


街乗りメインでサーキット走行してる訳でもないのに・・・・
そしてLink製のコイツを投入して10,000km弱。


でもって前回みたいな鉄粉祭りになっていたらどうしようかと思いつつミッションオイルを抜いてみると・・・

夏の鉄粉祭り中止～そして赤ワイン完成！　Linkすげぇ(笑)
前回と違い元の色のまま汚れや鉄粉は殆どなく、オイルパンの底がちゃんと見えます。
粘度もさほど変化していませんでした。


また同じ物を入れても良かったのですが、今回は高温域での使用も配慮された75W-90を使ってみる事にしました。
街乗りからサーキット走行までをカバーできるそうです。

７／２１(日) ルーさん主催の「第１回　ＳＣＴＲＧ」に参加、箱根～伊豆スカイラインをツーリングして来ました。

今回はルーさん繋がりでＭＩＮＩだけではなく、セブンな方々、アルファ、ビートルなど色々なクルマが混じってのイベントでした。

SCTRG(ソフトクリームツーリング)というタイトルがついてたけど、途中1回しか食べなかった(笑)

途中で立ち寄った旅の駅グランパルポートで食べた「揚げパンソフト」


次回はコレを丸かじりか？


伊豆スカのスカイポート亀石から御一緒して頂いた「ＧＴクラブ」のメンバーに先導してもらいながら熱川にある「ＧＴカフェ」に到着。
駐車場にMINI、セブン、アルファなど色々なクルマが並びました。


マスターのizusuka11さんのポルシェ911S
DIYでメンテしたとは思えないほど綺麗です。


初めてで何を食べようか迷ったので、今回は「GTプレート」にしました。
次回遊びに来た時はトマトカレーにしてみようかな。


デザートには「オレンジマンゴーのムース」を。


今回のツーリング、いつもMINIオンリーのオフ会に参加している自分にとって貴重な体験でした。
MINI以外のクルマもじっくり見る事が出来たしね♪

今回参加の皆さん、スカイポート亀石からエスコートしてくれたＧＴクラブの皆さん、そしてツーリングを企画してくれたルーさん、一緒に遊んでくれてありがとうございました。

３連休最終日。

午前中、ディーラーからサービスキャンペーンの作業&チェーンテンショナーの交換作業が完了の連絡があったのでＭＹ　ＭＩＮＩを迎えに。

巷で話題のステッカーをＧＥＴしました。


次はヤツにも頑張ってもらいたいところです(笑)


代車で乗っていたクーパー（’１３年式でまだ５０００ｋｍしか走行してなかった）のエアコンの効きが良かったのにショックを受け、ＭＩＮＩ引き取り後そのまま上尾のＡＧＯへ。

ちなみにこの猛暑レベルだとＭＹ　ＭＩＮＩのエアコン設定温度は１９～２０℃なのですが、同じ感覚で代車に乗っていたら冷風の直撃を受けて腕が痛くなってしまい、２２℃くらいで乗ってました。

ＡＧＯに到着後、ディーラーに入庫するため外していたタワーバーやLEDのコネクターを元に戻した後、今年の夏を乗り切るためにコレを施工してもらいました。

↓　ＥＣＯ　ＭＡＸ　ＺＥＲＯ


施工内容はこんな感じです。
①クルマのエアコンガスを、いったんＥＣＯ　ＭＡＸ本体に回収。
②回収したガスの除湿&不純物除去。
③クルマのエアコンシステム内を真空にして、エアコン内の除湿。
④回収して不純物などを除去したエアコンガスを再びクルマに戻す。ガスが不足している場合は補充。(今回は実施しませんでしたが、潤滑剤の投入も可能)

エアコンガスの減少はもちろんですが、エアコンシステム内部に溜まる湿気も効きが悪くなる原因の一つだそうで、今回はこの２つを一度に解決してきました。
お値段も￥６，３００なので手ごろでした。

そして帰り道、ちょっと気になったので自宅到着後にブースト計のピークホールド値を確認すると、


ＪＣＷチューニングキットでノーマルのＳよりはパワーが出ているものの、ＥＣＵチューンは全く行っていないのにこの値。(オーバーブーストは使ってません)

先日行ったレゾネーター外しを含めて吸排気の効率を見直した効果が出ているようです。
(^ー^) ﾆﾔﾆﾔ

これで来週のSCTRGも心おきなく楽しめそうです。