ミーティング

先日、走り屋の先輩方とのプチオフ会のような機会があり、我が愛車に乗っていただきました。


スポーツセダンプチオフ会(笑)

私自身、あまりいろいろな車に乗ったことがなく、経験に乏しいので自分の車がどの程度の位置づけなのか分からないまま乗っています。

そこそこに試乗を繰り返し、ある程度の感覚は持っているつもりです。
しかし、昨今の新車にはターボの2リッター前後の車がほとんどなく、実際に乗ったことがある、試乗したことがあるのはﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ２．５GT(BR9)、エボＸ、ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽﾗﾘｰｱｰﾄ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX STi(GRB)、MR2　GT(SW20)くらいなもの。

その中ではレガシィB4　2.0GT（BL5)はまあまあの位置づけ、ガチガチのスポーツモデルではなく、かといって普通のセダンというにはオーバースペック。
高速ツアラー的な感覚で、なおかつ私の型はいろいろ重たいものが付いているので更に凄みは薄れるのだろう、という感覚でした。

が、先輩の評価が思いの外、高く驚きました。

確かにお手軽ではありますがブーストコントロールしてあり、マフラーも変わっていますがライトチューン、これからのチューニング次第だと思っていたものですから…


この車に負けないドライビングセンス、テクニックを危なくない程度に学んでいきたいと思う一日でした。


しかし改めて、100のチェイサーを見ると直線番長なんて言葉が浮かんできます。
あの長細いシルエット、リアデッキ、ホイールベースの長さ。

見るからに直進安定性、高速性能は高そうですね。

オーナーさん曰く、BMWに似すぎ!!笑
確かに、言われてみればヘッドランプの形、テールレンズ、バンパー形状など少し前のBMWに似ているかも…


そしてなんといっても本命はアコード　ユーロR(CL)

あの美しいエクステリア。
地面と水平に走るリアバンパーとフェンダーの継ぎ目、そしてテールレンズ。それに斜め約40°ほどに入るライン。
そんな整然と入る継ぎ目がとにかく綺麗。

また、内装のいたるところに散りばめられたRたる証。
チタンシフトノブ、レカロシート、専用メーター・・・

良いな～良いな～とひたすら呟いていました(笑)


3台並べての写真を何枚か撮りましたが、こういう機会が多いとは言えないので大切にしたいです。

また、機会が増えれば良いなと思います。